最近の車でも キックダウンは、はたらくようになってますか？ スバルインプレッサ、じわ～と踏み込んでも、 キックダウンしても、あまり差を感じない！

Answer 1

最近の車でもキックダウンはありますが、最近のスバルインプレッサは「CVT」で無段階変速なので、ギヤが切り替わるようなキックダウンはありません。

→その代わり低い変速比に切り替わり、エンジン回転上昇とともに加速力を得ます。

CVTがスムーズが故に、体感しにくいのだと思います。

Answer 2

1.6の一番しょぼい車にはパドルがありません。Dと確かLレンジかな？
これはLで引っ張る。

パドル付きならスタートや60キロ以下で加速させたいならmレンジにして、パドルで1速にいれる。
これですと信号からでも急な坂道でも貴方が思っている以上の加速をしますね。

スバル公式YouTubeの1速に入れて滑らす雪道での指導動画。
https://m.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c



例えば、高速を走っている。
そこで加速させたい。
こんな時はアクセルを踏みきりながらハドルで一番低いギヤにします。
時速100キロなら2速か3速になる筈です。
当然低いギヤの方が加速します。

私の家にある2003年発売のレガシィの140馬力、4速ATの車種ですが、質問者の様にDレンジで運転すると軽より遅いなんて言われますが、普通に1速から入れて信号からスタートすると、加速度が違います。

https://m.youtube.com/watch?v=w7ZVVzYgUfI


https://m.youtube.com/watch?v=xG4xGUd18lM

Answer 3

ごく普通の構造のＡＴならキックダウンは効きますよ。
最近はパドルシフトなんかでも可能ですね。マニュアルモードも有るし。
アクセルワークで自由に変速を制御できますよ。（慣れが必要だけど）

Answer 4

それは、オートマチックトランスミッションの形式によります。

スバルはCVTですから、アクセルをガンと踏み込んでもエンジン回転数が上がるだけで、大して加速しません。
CVTは無段変速でギア比の切り替わりが瞬間的にはできないので、加速はハーフスロットルが基本です。

それに対して、トルクコンバータAT（最近はステップATとも呼ぶようですね。）はキックダウンが有効です。
こちらは、アクセルをガンと踏み込むことで低いギアに切り替わり、急加速します。

Answer 5

大きく又は強く踏み込まないと働かないですよ。