スバル インプレッサWRX WRリミテッド2004（GDA）のチューニングについて質問です。 このGDAインプを羊の皮を被った狼にしたいのですが車知識ゼロなので知恵を貸してください。

Question

自分なりに調べてみて変えようとしている部分は、エキマニをフジツボにレースチップ、アンチラグ、GDB用ラリーコンセプトＥＣＵ、ブローオフバルブなんかに手を出してみようと思うのですが、それは必要ない、それよりこっちのが良いなんかがあれば教えてください。
最終的にはエンジンなんかも変えてみようかと考えています。
知識ゼロの人間なので、できれば店で頼もうかと思うのですが、これなら自分でも出来そうなものなんかもあれば教えてください。
よろしくお願いします。

#インプレッサ

Answer 1

http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/tuning/subaru/gdb/vol1/gdb_01.htm

お金に余裕あるのなら2.2Ⅼにしてカリカリのチューンにすると450馬力まで狙えます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！
とても勉強になりました。
とりあえず、サーキットを走ってみてから足りない部分を変えていこうと思います。

Answer 2

年式的にエンジンパワーを考える前に箱自体のヤレを補修すべき。

Answer 3

っていうか、どこでどう走るかでも変わってきますから、いきなりチューニングを考えるのではなく、自分が足りないと思うところを強化していくと考えるものです。
パワー不足を感じるなら、まずはブーストアップ＋ECUくらいからでいいでしょうし、コーナリングに不安を感じるなら足回りからですし…と言う具合ですね。

ちなみにWRXなら最初から羊だと思う人はいないかと…

Answer 4

チューニングには全て
メリットとデメリットがあります。
デメリットのないチューニングは軽量化だけなんです
要するにチューニングとは何かを捨てて何かを得る選択の事なんです。
闇雲にイジりたいからとお金をかけてもコスパが悪いだけ。まずはその車でやりたい方向性を明確に決める事。サーキットなのかラリーなのか？そのステージが決まったらまずは走ってみて不満な部分から改善していくのが一番コスパ高いです。チューニングって人それぞれなんであなたがイジりたい部分が間違ってるとは感じませんが、速く走るために一番重要なのはタイヤとブレーキ、次に足回りなんです。
その辺実際に走らないとわからないでしょうから、まずはサーキットやラリーを走ってみる事から初めましょう。
今の状態でアレコレ手を付けてもお金が無駄になりますよ。

Answer 5

ブローオフバルブは要らないですね。
全部やってから最後に予算が余ってたらで十分です。
自分の周りでは変えてる人なんて居ませんでしたし、なんせ静岡にある某有名メーカーの営業さんが自らそう言ってました。
その程度の代物ですよ。

エキマニも予算があればで。

そんな事よりも、吸排気変えてタービン変えてECU現車セッティングです。

後はパワーが出るので、ブレーキをエンドレス辺りにしないと、止まれない（減速できない）ためスピード出せません。
出来ればサスペンションも。

総額400万あれば全部出来ますね。

ちなみに、GDBのEJ20に載せ替えなら2.2Lなんかにしなくとも450ps（実馬力400psオーバー）行けます。
自分のや周りもそのぐらい行ってました。
強化すれば2.0Lのまま500〜600psも行けますね。
現に知り合いはやってます。

Answer 6

エンジンをVR38DETTに換装するというのはどうでしょう