スバル インプレッサ のみんなの質問
kom********さん
2020.12.7 00:54
ID非公開さん
2020.12.8 17:42
そもそもターボもないのにインプレッサらしいもクソもないでしょ
ランエボどころか軽より遅いのに
東京特許許可局さん
2020.12.7 11:34
・インプレッサは3代目からハッチバックがメインのデザインになった。
・ハッチバックの方が日常的に非常に便利。
・最近のセダンは高級車でないと、カッコよさが出ない。昔の様にボンネットが低ければカッコはよくなる。
・車全体的にミニバン、ワゴン、コンパクトが多くそれらが皆ハッチバックなので、普通感がある。
・スバル自身もインプレッサ=ハッチバックにしようとしている。STIスポーツにそれが表れている。おそらくG4はXVの様に、今後はインプレッサの名前を外したいと考えている。
志位八輔さん
2020.12.7 01:35
ところがどっこい、GC/GFからGD/GGに掛けても販売台数は当時スポーツワゴンという名前だった5ドアモデルのほうが多かったんだそうです。現存車はセダンボディのWRXが多いんだろうけど、当時はWRXスポーツワゴンもそれなりに見かけたし、売れ筋グレードはスポーツワゴンのNAモデルだったんでしょうね。見かける台数もスポーツワゴンのNAが多かったです。
なので、その後現在に至るまで5ドアのインプレッサスポーツのほうがアネシスやG4より売れてるのは当然といえば当然なんです。
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