スバル インプレッサ のみんなの質問
lov********さん
2017.9.5 17:44
cooさん
2017.9.5 18:09
質問者さんのリンク先に
》理想の無段階トランスミッション
と、スバルの公式見解がが書かれてます。
理想のオートマチックトランスミッションとは書かれてませんね。
スバル自身が、流石に理想のオートマチックトランスミッションと書けなかったようです。
あくまで、無段階トランスミッションの中だけでのベストのようです。
このスバルの苦しい事情をお察しください。
質問者からのお礼コメント
2017.9.10 12:32
ありがとうございました
実用上の可否はともかく、もったいない感は拭えないですね
esp********さん
2017.9.9 10:40
CVT、そんなに悪くないです。
義父がインプレッサG4に乗っていたので、運転しましたが、
ドライバビリティは思った以上に良く、アイサイトもちゃんと運転している場合には、介入しない設定になっていました。
アイドルストップは、余計でしたが・・・
ただ、低速からの加速でもたつく領域(1500rpm前後?ここで燃費を稼いでいるようです。)があり、結局WRX S4に買い換えました。
WRX S4は、CVTしかありませんが、ハンドリングに集中できるので、これはこれで良いと思います。
マニュアルミッションと違う良さがありますね。
私個人で所有している車両8台のうち、7台はマニュアル車で、1台だけCVTがありますが、特にCVTで不満は感じません。
そのくらい、よく出来てます。
shi********さん
2017.9.8 18:58
台無しだと思うかどうかは人それぞれだと思います。
私の実家に2015年式のインプレッサスポーツ(CVT)がありますが、特に不満なく運転できます。
luc********さん
2017.9.6 17:07
もし、優秀なDCTが搭載されていたら
工場フル稼働しても捌けないくらい
売れた可能性は否定出来ませんね。
よって丁度良かったのかも。
今でも目標の数倍の売り上げなので。
aji********さん
2017.9.5 20:08
スバルのことならajiinonenuが喜んで回答してくれるぞ。
oly********さん
2017.9.5 19:53
人によるんじゃないでしょうか。
スポーツカーのようなダイレクト感を重視するならイマイチかも知れませんが、私には適度にダルなこのフィーリングがちょうどいいです。Sモードにしたら必要にして充分に感じます。
ID非表示さん
2017.9.5 18:17
ええ、エンジンとのコンビネーションいまいち。
それと、アクセル重いよ。
スバルはドライバビリティーわかってない。開発ドライバーが駄目なんだな。エンジニアリングドライブ出来るやつが開発あたってないね。
dai********さん
2017.9.5 17:59
金属チェーンに変えて強化したけど、結局はCVT。
つまんないです。
踏むと「ウィ~ン」て!
張りあい無いっす!
買いたい人だけ買って。
dom********さん
2017.9.5 17:46
ギアをもたない新時代の動力伝達機構、リニアトロニックです。
CVTじゃあありませんよ。
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