インプレッサWRX GC8のエンスト症状で悩んでいます。 考えられる原因や対処法、似たような症状から復活された方等のアドバイスをいただきたく、投稿します。 ◾️発生条件と現象

Question

・下道オンリーのだいたい30分以上走行時に
・少し長めの信号待ちや渋滞での停止後に
・ちょっとラフなクラッチミートor/and あまりスロットルを煽らず発進を試みた際に発生することが多い？
・そのまますぐ再始動はできるが、
・車速を上げられない状況が続くと、再びエンストするケースが散発
・車速を上げられた場合、何事もなかったように回復する場合もある
・一方、断続的な息継ぎを伴いながらエンストするケースも半分くらいの割合で発生
・道端に寄せてクランキングすると、1回目は始動するがすぐにエンスト
・2回目以降はすぐには始動せず、しばらくエンジンを冷やした後であれば復活する

◾️車体仕様

・GC8G型STI ver6 2000年式
・走行120,000km
・Apexパワーフロー(剥き出し)+インフィニティエアフロ+Apex PFCでフルコン制御
・PFCのセッティング内容は不明
・HKSメタキャタ+純正センター&リアピース

◾️整備状況

・配管・ホース類からのエア吸いはなさそう→パークリ吹いて確認済み
・プラグ→1年ほど前にNGKプレミアムRXに交換済み→今回チェックしてみたが、右バンクが若干カーボン被ってる程度で問題なし
・イグニッションコイル&プラグコード→1年以内に新品交換
・ノックセンサー&カム角センサー→1年以内に新品交換
・燃ポン&フィルター→1年以内に新品交換
・O2センサー→1年半ほど前に交換したが、安価な互換品であり、少し怪しい→あらためてデンソーの互換品を発注済み★
・車速センサー→未交換だがメーター異常なし。念のため交換予定★
・ISCV→中華格安品に交換済みだが、疑わしい★
・スロットルポジションセンサー→未交換★
・クランク角センサー→未交換★
・吸気温度センサー→何故か取り外されており(チェックランプ点灯せず)、純正新品を発注済み★


とりあえず★箇所を中心に虱潰しに対処するしかないかと思っていますが、他にも考えられることなどあればアドバイスいただけると幸いです。

Answer 1

スバルの競技系ショップ店員経験者です。
GC8→GDB→GRB→VABでの競技参戦歴もあります。

現象まで拝見して、直感的にカム角&クランク角センサかとぼんやり浮かびました。
ワタシなら、カム角センサーは交換しているのでクランク角センサーを交換します。

実際は存じませんが、私の経験上で“★”の部分だけご案内します。
①O2センサ：断線してたとしても排ガス性能と燃費が悪くなる程度。
②車速センサ：メーターが触れだしたら交換でいいと思います。
➂ISCバルブ：詰まれば普段から安定しない。
④スロポジ：恒常的に上がってしまうなら交換検討
⑤クランク角センサ：30分程度で現象が出る、温間時再始動に難が出るならコレかと。
⑥吸気温度センサあまりトラブルになった経験がないのでよく分かりませんが、補正値は少なかった記憶なのでそこまで不調にはならないと思います。

との予想です。
①～⑥までで書いてないけど思い当たることがあったら試してみてください。

Answer 2

普通のWRXでしたが始動が安定しない時に水温センサーを交換したら直りました。

Answer 3

純正ECUではないのでダイアグは使えませんね。
異常を検出した場合はチェックランプが点灯又は点滅する仕様ですが、点灯などが無いのであればセンサの特性ずれか機械的故障の可能性があります。

（ECU、ISC、エアフロ、燃料系、点火系、スロポジ、カムorクランクセンサ、または機械的故障など）

FCコマンダーなどで異常発生時に各センサーからの情報をモニタして、異常がないか確認してください。

ご自分で判断ができない場合は、チューニング系のショップかPOWER EXCEL SHOPに相談してください。
http://www.apexi.co.jp/dealers/

Answer 4

安物のO2センサーじゃない？
前後に二つ付いてるタイプかねえ。

私はEJ20で、純正品が製廃でヤフオクで安物買ったら不良品でしたよ。
使い古しの純正品のストックに戻したら正常になった。
センサー類、特にO2センサーは純正品でないとダメだね。

Answer 5

タイミングベルトのコマずれとエアフローセンサーの交換は確認しましたか？