スバル インプレッサ のみんなの質問

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gh8インプレッサでクラッチ交換でミッションを、おろします。工賃や作業効率的な観点で、合わせてやると得な整備は他にありますか？

タイミングベルト、エンジンマウントあたりはどうでしょうか？？

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ベストアンサーに選ばれた回答

クランクリヤオイルシール、パイロットベアリングは同時交換必須。

フロントデフサイドオイルシール&オーリング クラッチレリーズシリンダーの交換もしくはO/Hもしといた方が良いですね。

タイベルやエンジンマウントは後でも問題有りません。

その他の回答 （4件）

  • タイベル、エンジンマウントは全然関係ないでしょ

    パイロットベアリングやリアのクランクシールは当然としてやるならミッションマウントとかリンケージ周りくらい？

  • エンジン下ろす方が簡単です。

  • 先の人も言ってるけど、シフトリンケージのブッシュは新品に変えてみると良い。
    大抵のGC,GFはブッシュが形骸化しちゃっててシフトに遊びあるから。
    リンケージ周りのブッシュも一式新品入れて下さい！って言えばいいよ。凄くカッチリする。
    ミッションマウントも、高回転でシフト入りにくいとかなら変えても良いかもね。

    あとは普通交換リストに入れてくれてると思うけど、フライホイールのパイロットベアリングも忘れずに。

    タイベルはラジエーターファン外せば車上で簡単に交換出来ます。高いのは工賃じゃなくて部品代。

  • クラッチ交換にタイベルもエンジンマウントも触らない。

    やるならミッションマウントやシフトジョイント等

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