ランエボのセンターデフとインプレッサwrxのセンターデフどっちが性能がいいのでしょうか？詳しく教えてくだされば嬉しいです。

Answer 1

電子制御時代はヤバイですよ。
10なんて前後配分のリアルタイム可変に加え曲がってる時内側にほんのちょっとブレーキをかけてクイックに曲がろうとします。
機械式が60で曲がるコーナーは80以上で片手運転で曲がれます。

ただ機械式に慣れた人からするとキモい曲がりかたすると感じます。

またタイヤ1ヶ所が完全に浮いてもアクセルを踏むと他のタイヤに動力を回して3つのタイヤで進みます。(デリカとかの体験会でやってくれるのと同じことがエボでも出来ます)

Answer 2

断然ランサーエボリューションです

Answer 3

圧倒的にランエボ

Answer 4

どちらも高性能であるものですが、

センターデフの拘束クラッチ容量で言えば「ランエボのACD」の方が上です

実際のラリー競技でも、DCCDの様に「センターデフフリー、かつリヤ重視のトルク配分」にはしませんので、前後50:50で使用することのほうが多いです。


ただし、街乗りではどちらも甲乙つけがたく、スバルのDCCDの方が可変トルク型なので、FRっぽくリヤを振り回したい場合はこちらのほうが楽しめるかもしれません。

→実際は、ランエボのベベルギヤ（50:50）でも、十分リヤを振り回せるので問題有りません。

余談ですが、Mortorfan誌で、元三菱の駆動系エンジニア（工学博士）と、スバル技術陣の4WD対談は面白かったです。三菱側とスバル側で全く噛み合わないという。。。。（三菱側からスバル側へのツッコミが多かったです。そのアドバイスどおりか、スバルは最新DCCDで拘束クラッチの制御を変えてきました・・・）

Answer 5

インポ

Answer 6

いや、ランエボだって10までありますし、インプだって数種類型番あるんですが？

それにしてもデフ単体は比較しづらいです。ランエボはAYCも入っているので。