インプレッサとランエボFRにしてドリフトする人少ないのはなぜですか？

Question

身の回りにいません
ドリフト ド定番車種である

■AE86レビトレ ■シルビア S15 S14 S13 ■180SX ■ER34 スカイライン ■JZX100チェイサー マークII クレスタは腐るほどいて気持ち悪い...

インプレッサWRX STIとランサーエボリューションのFRドリフト仕様はエンターテインメント...企画とかD1ぐらいしか見ないです やるなら外装は落ち着いたおじさん仕様のインプレッサ ランサーエボリューション良さそうですね もしくは下級グレード仕様

エボインプFRにするのに
手間がかかるのでしょうか？手順気になりますね。頑丈なFR化にさせたい

本気でFRに改造する人いないのですか？被りにくくていいと思ってる。

Answer 1

多くはないけどいますよ。
私も経験者ですが。

手順としてはセンターデフをロックするパーツが売ってるのでそれに交換して、フロントのドラシャを抜くだけなんでFR化自体は簡単。

被らないし目立つけど、リア周りがFRほど強くないので、予備を用意しとかないとあんまり遊べないよ。

Answer 2

少ないけどいるよ。

理由は同じく。
リアのドラシャがポキポキ折れるから。
茂原によくいるGC軍団だけど案の定折れてその場で交換してたよ。
次のヒートには復活してたから慣れたもんなんだろうね。

Answer 3

ドラシャがポキポキ折れやすいから、てのは敬遠される容認の一つだと思います。
それでも個人でFR化してドリフトしている人は居ますよ。

Answer 4

身の回り…ってキミ…(- -;)
言葉の使い方が変よ。

ここで訊かずとも「wrx FR化」とかってでググればヒットするショップありますよ。
と、エボ3？でドリフト頑張ってる人をYoutubeで観たことあるよ。谷口出てるやつ。
でも、ドリフトするのにわざわざ買うような車では無いとは思う。

Answer 5

2車種ともLSDのセッティングで
四駆のままでドリフトが
出来ると思いますよ。
ワザワザFRに改造する
お金と時間が勿体ない。
壊れるリスクも跳ねあがります。

ただし、LSDも
結構お金が掛かるし
メンテナンスも大変。
しかもテクニックが要求されます。

だからやる人が少ないのかな。

Answer 6

ラクさで言えば
コーナーでケツを振り回して めんどくさいアクセルワークとハンドルで格闘してるのを横目に
とにかく4WDとタイヤのグリップだけで曲がりきって 楽をしてFRをぶち抜けるから わざわざFRにして遅くすることはないわな

そもそもなんで4WDにしたかって 楽してFRに勝ちたいからだろ