ランサーとレオーネではどっちが速いのですか。 ランエボvsインプの対決が長々と続きましたが。 その原点はランサーとレオーネだったと思うのですが。

Question

この時代のランサーはまだ４ＷＤではなくてＦＲでしたが。
この時代のレオーネはすでにＦＦと４ＷＤだったそうですが。
この時代のランサーとレオーネはどっちが速かったのですか。

と質問したら。
どっちも速さを競うクルマではない。
という回答がありそうですが。

ですがランサーが進化したらランサーエボリューションになったのでしょう。
レオーネが進化が進化したらインプレッサwrx stiになったのでしょう。
ランサーもレオーネも進化したら速さを競うことになったのでは。

それはそれとして。
進化前の時代のランサーとレオーネ。
どっちが速かったのですか。

Answer 1

勘違いしている人がいる

レオーネ、スバルはパートタイム4駆から始まり、フルタイムは作らないと断言していたメーカー、知る人ぞ知る話だよ

Answer 2

レオーネは80年からサファリラリーでクラス優勝5連覇とかしていますよ。

ランサーだとランサー1600GSRの頃にサファリで優勝していますね。
ランタボだと最高が82年1000湖ラリーで3位とか。
やっぱりFRだと辛いんだろうなぁ、と。

まぁサファリは耐久性も有るのでしょうが、速く無きゃ優勝は出来ませんし、
どちらも結構な活躍をしていますんで両方共に速いのでは。
ラリーでの話ね。

Answer 3

回答

速さ=競技→ダートとしての前提で
AWDの機能が付いたレオーネ

理由

レオーネは生粋のAWD。
そもそも古くからある山岳用のパート4駆とは訳が違う。FRで幾らパワーがあった所で伝えられなければ意味なし。


余談

古い映画で510ブルとランサーGSRが接戦で競ってる映画を観た事がありました。

映画では、鹿をはねてブルに勝ってたランサーがリタイアする形で負けました。

レオーネであれば接戦になる事もなくコーナー毎に引き離されて見えなくなってしまうと思います。

Answer 4

初代ランサーはラリー用ベースモデルの１６００GSRがありました。
三菱のエンジンはパワフルで有名でした。
サファリラリー優勝で記念モデルなんかも売ってました。
その後の４WDターボ時代はギャランで参戦していましたがより小型のボディで戦闘力を高めたのがランサーエボリューションです。

トヨタも日産も昔は広告宣伝の為にラリー活動をしていました。
ヨーロッパやアフリカの大地を走り回れば現地の人に広くアピールできたんです。

スバルもラリー活動はしていましたが勝てるようになったのはインプレッサで参加してからです。
レオーネ時代は雪道用のパートタイム４WD。
実用車です。
その後フルタイム４WDターボのレガシィで参戦。
その後、小型のボディのインプレッサにチェンジです。

Answer 5

ランサーだったと思いますよ、ランタボって言ってましたもん。
そんな事より、ブロス４００とSRX４ではどっちが楽しめますかね？
流石にバイクの無い生活に耐えられなくなり、思い切り安いのを探しています。
ブロス４００にしても昔６５０に乗ってましたし、ＳＲX４にしてもかつてＳＲ５００を所有してましたから物足りないと思う筈なんですが、それでも手元にバイクが無いのが辛いのです。

Answer 6

エボＶＳインプの原点は、その前にＷＲＣで活躍してたギャランＶＲ-４ＶＳレガシィセダンですね。ギャランやレガシイのパワートレインを、よりハイパワーにして一回り小さいボディへ押し込んだのがエボとインプです。

それはともかく、レオーネよりランサーの方が速かったです。

Answer 7

ランサー×インプレッサの前は…
ギャラン×レオーネですよ
d(￣ ￣)
戦歴はそれほど…
ブルーバード」やセリカ」の方が☆速かったですね

Answer 8

ランサーの方が速かったですね。

スバルのクルマが本格的なハイパワー競争についていけるようになったのはＥＪ型エンジンからです。

レオーネに搭載されたＥＲ系はスバル１０００から続くエンジンで設計が古すぎます。

この期間に４ＷＤ技術を徹底的に磨いて、ハイパワー化が可能なＥＪ２０に切り替わったレガシィからＷＲＣ快進撃が始まったのです。

Answer 9

ランサーとレオーネではどっちが速い・ランサー