スバルインプレッサSTは229万円から購入でき、「コスパがいい」という声がよく聞かれます。 試乗してみなければクルマの良さは分からないことは重々承知の上ですが、これのどこがコスパがいいのですか？

Question

ハイブリッドでないから燃費が悪く、13年経てば自動車税も重課されます。
カローラであればXグレードが200万程度で買えますし、ハイブリッドでも240万くらいです。カローラにはディスプレイオーディオがついていますが、インプレッサにはありません。
先進安全機能でいえば、トヨタセーフティセンスも進化して、今やアイサイトにも劣らない性能になっています。それに、インプレッサSTはアイサイトの後方安全機能をオプションでもプラスすることができず、その意味でも安全性能でトヨタカローラに明らかに勝っているということはできません。
私の印象では、スバル車はむしろコスパが悪いように見えますが、いやしかし、世の中には熱烈なスバルファンがいるということは、「クルマとしての出来がカローラよりも段違いに良い」のだろうと推測せざるをえません。
スバル車に乗っている方、スバル車の良いと思う点を簡潔に教えていただけますでしょうか？？

Answer 1

乗り比べれば分かりますが、カローラとインプレッサでは、車の出来が全然違います。
カローラはトヨタ車ですから、見える所にお金かけますが、見えない所のケチり方は酷いものです。
安全装備も付いているだけで、怖くてリアルワールドでは使う気になれません。YouTubeで調べると分かりますが、ハリアーの自動ブレーキが効かずにノーブレーキで突っ込んで行くようなのを平気で販売しているメーカーですので。
インプレッサは、ボディ剛性が半端なく高いです。横転しても普通にドアが開くぐらい剛性が高いです。
サスペンションや、ブレーキにもお金かけています。このクラスで4輪ベンチレーテッドディスク採用はスバルだけです。安全装備も、普通に使っても全く違和感がありません。アイサイトは運転が上手い人と同じに、止まる寸前に少しブレーキを緩めて、減速ショックを和らげる制御も出来るぐらい自然です。天候や車速も計算して車間距離を調整してくれます。高速道路は、非常に快適ですよ。
知恵袋はトヨタ信者が多いので、あくまで参考程度にした方がいいと思います。
とにかく、試乗したら違いが分かります。
可能ならば、どちらも1日レンタカーで借りて乗り比べるのをお勧めします。

Answer 2

トヨタのセーフティーはまず反応が遅いです、あとセンターの割り出しが甘くステアリングが不自然に修正されます。先行車の発見も遅い、停止中先行車がある程度行かないと先行車生きましたも遅い。これは両方乗った自分の意見です。乗ったことも無い奴が適当な憶測で言うな。

Answer 3

ステーションワゴンとして使う分にはカローラスポーツよりも断然広くて快適です。
視界が良い。

最大の欠点であるボクスターエンジンがコスパを下げている。自分はそんなに運動性能気にしてないので。それと運動性能云々の話なら先ずはタイヤからでしょと思うしだいです。

Answer 4

車の出来がカローラ―は余り凝ってない・・・・インプレッサは足回りが上位機種のお下がりの同じダブルウィッシュボーンだったり、2ピニオン式電動ステアリングなど値段的クラス的に付いてないものが229万～は有りではないかな。
今の時代、軽自動車が200万前後なので普通車としてみると「コスパがいい」方に入ると思います。（セカンドカーで購入したデリカミニT Premium四駆は乗り出し基本価格がインプレッサSTより高額でした・・・）

Answer 5

車体の作りは上位の車種と同じなので作りは相当よく、ついていない、つけられない装備は多々ありますが、色々求めず、その値段で生活の道具として乗るには、かなり満足度は高いと思います。

Answer 6

昔からトヨタは、質問者が挙げているような「厨房やカタログオタクが食いつくような部分のスペック」を上げて、販売を促進する名人でした。(笑)

>試乗してみなければクルマの良さは分からないことは重々承知
と書くのならば、是非「試乗してみる」ことをお勧めします。
「重々承知」なのに、なぜ試乗して体感してみないのか、そこが不思議です。

免許持ってますか？(^^;