VTEC、VTECとかつてのEK9あたりを神格化している人をネットでよく見かけるのですが、イメージが先行し過ぎて過剰に評価されているのではないでしょうか。

Question

実際のところ、言うほどEK9は最高の車なんですか？
"実際に運転している方"にお聞きしたいです。

Answer 1

昔からNAにしては速い、NAエンジンの出来が良いって感じですね。
「6500～8500あたりの回転数を維持して走行して下さい」みたいな、
当時でもびっくりで今の時代では尚更ありえない車ですから。
半面、低・中回転のトルクは全然無いんですよね。
今の低回転トルク志向の車から乗り換えたらなんだこりゃだと思います。
タイプR独特の足回りの良さもありましたが、
ターボ車も入れたら速さはそれほどでも。
ターボ車は大抵改造されて2割くらいパワー伸びてますし。
ラリー大活躍の頃のインプレッサとかの方が凄いですよ。
今は排ガス規制でその手のNAエンジンの車がないので
神格化されていると思います。

質問者からのお礼コメント

SNSで学生？から自分の車が馬鹿にされたので彼らがひたすらに持ち上げる車の事を知りたくて質問させていただきました。

他の回答者の方も含めて色々なお話を聞けて大変参考になりありがとうございました。

Answer 2

テンロクDOHC.VTECは
バイク用エンジン同等でしょ
パワーも実際出てたし
CRXだと軽いから３速全開は良い感じだった

Answer 3

とうの昔に手放してますが、乗ってましたよ。

当時の車はホンダに限らず走ってる車の排気音だけでエンジン形式が分かる車が多かったです。
遠くから聞こえる音で チェイサーかマークツーだな…とか インテだ スカイラインだ シルビアだ NSXだ…と思ったらポルシェだったり

そのシビックもそれらの代名詞の１つでした。
中高回転時のVTEC駆動のあのサウンドは今聞いたとしても即判断ができるほどの個性がありました。
あとは漫画やアニメのイメージも然ることながら、実際のストリートではドリフトよりもタックインを使った走行の方が事実として速く…
まぁ人とは違うぜ、ドリフトで目立つだけとは違うしアピールみたいな所もあり誇りを感じてた事も要因と思われますね。

Answer 4

言う程でも無いと思います、確かにホンダイズムの結晶ですから惚れ込む方も多数ですよね、アイルトン・セナもホンダ乗りましたからね