加速力を語る時、ギア比やターボかNAかってかなり重要な要素なんでしょうか？

Question

お世話になっている店の店長がNAのハイパワー車を2台持っているんですが、
4000cc V8エンジンのBMW M3セダンと5000cc NAのレクサスRC-Fです。

私も３０８馬力のGRB型インプレッサ乗りだったのですが、
M3とは競争したことは無かったですが、RC-Fに乗って峠に来てくれたことが
何回かあり、長い直線で加速力を競っていたんですが、

私のGRBはノーマルで３０８馬力だったんですが、３速から４速くらいまではなんと
４７０馬力と対等かそれ以上の加速をしていましたが、５速に入れたあたりから
追いつかれ抜かれました、、ｗ ６速に入れたら差は広がるのみ、、ｗ

友人がランエボ８のチューンド（自称３５０馬力ｗ）に乗っていますがやっぱりスピードが上がるほどRC-Fが迫ってきて抜かれてしまうようです。


４７０馬力の車と３０８馬力や３５０馬力の車で加速と言ったら４７０馬力が
一番速いだろと思いましたが、実際は低い速度域ではインプとエボの方が
速かったという。ハイスピードになるとRC-Fの方がが速かったという、、、


これはなぜですか？ エボとインプはギア比とターボのおかげで
低速域では４７０馬力より早かったんでしょうか？

補足

ちなみにこの店長AP1のS2000も持っているんですが、彼曰く「直線加速なんて誰でも出来てなんも面白くない」 だそうです、、ｗ RC-Fは興味があって買ってみたそうですが、電子制御だらけでバランスも悪いととか クソみそに言っています、、ｗ M3のほうが遙かに楽しいし出来がいいと言い切っています、、ｗ

Answer 1

RFCに対して
エボインプは4駆で加速中のロスが少ないのと重量がかなり軽いです。
ギア比も200以下ではかなり使いやすくなっていませんか?
以前E92m3を所持していたのですが5速のレブリミットの250まで加速は衰えません。
6速は試してないのですがリミッターの270で止まるでしょうけど。
昔ニュルブルクリンクでWRXSTIで7分55秒を記録したトミマキネンさんが運転している動画でバックストレートを一生懸命踏んで200越えてから速度伸びてないですからね。
ちなみにe92m3は8分12秒位なのでいかにコーナリングがSTIが圧倒的に速いかよくわかりますね
ヽ( ・∀・)ﾉ

質問者からのお礼コメント

車は本当に深いですね。　　皆様ありがとうございました。

Answer 2

峠で5速？6速？
昔の料金所ダッシュなら分からないでもありませんが。

Answer 3

100m走の世界記録保持者にデブはいるのか？

それが全てだよ

Answer 4

パワーウェイトレシオって耳にした事ありますか？
馬力は勿論ですが、車体の空力特性や車重でも大きく変化します。
トルク特性や記載のギア比でも走りの特性が大きく変化しますね。

車体と足廻りのバランスなど様々な結果が速さに繋がります。