スバル インプレッサ のみんなの質問

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レガシィツーリングワゴン(BR9)2.5GT Sパッケージ 6MT H21年式フルノーマルですが、同じような状態で、19インチのホイールを履いている方はいませんか?

サイズはホイールが19インチ、8J、インセット45、PCD100、タイヤが225/35R19です。某有名(?)ホイール、タイヤ専門店に問い合わせたところ、リアは問題ないが、フロントがギリギリで車検がNGになる場合があると言われました。ちなみにホイールはエンケイのPF-07です。エンケイのHPではインプレッサ(各種)やレボーグはマッチングしているんですが、レガシィだけ載っていません。古いからか、マッチングしないからか・・・。
車高は現在ノーマルですが、近いうちに、ビルシュタインのBSS(B14)車高調か、余裕があればオーリンズの車高調にかえる予定です。

そこで、同じ前期型のBR9(BM)に乗っている方で、他のメーカー、ホイールサイズ、タイヤサイズでもいいので、19インチでも収まり、車検もOKだったと言う方がいましたら、サイズ等、教えて頂けないでしょうか?また、車高ダウンのベストなcmも教えて頂けませんか?
よろしくお願いします。

※ホイール、タイヤ販売店の方やこの分野に詳しい方、現在(BR9/BM)に乗られている方、乗っていた方で、19インチを履いたことがある方の、貴重な意見をお聞きしたいので、推測で物を言う方や、考え方の違う方など、知識がない方は回答しないで下さい。

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ベストアンサーに選ばれた回答

まず最初に、車高調を入れる予定なら、ホイールはそのあとの方がいいですよ。
その方が現車でサイズ合わせをしやすいです。
ホイールサイズが変わるだけでもアライメントがずれますので、調整が二度手間になります。
それに、車高ノーマルのインチアップは見た目のバランスもおかしいです。

ホイールサイズですが、
BR9純正が7.5Jインセット55
PF-07が8Jインセット45
計算上は約16.4mm外側に出る予定です。
ですので、ショップの言うように、フロントは保安基準には厳しいですね。
当然車検はNGです。
各車輪共、ホイール中心上前方30度後方50度の角度でフェンダー内に収めないといけません。
それを加味すると、8Jならインセットは50~55ですかね。
それと、見た目で19インチを選ぶのもありですが、走行性能、乗り心地、経済性を考えると18インチまでが推奨サイズです。


タイヤですが、225/35R19では外径が小さいですね。
標準に合わせるなら、225/40R19です。
外径が小さいと、BR9は車体のボリュームがありますので、不格好に見えてしまいます。
タイヤサイズが小さいとフェンダーの隙間も広がりますので見た目は。。
19インチなのでなおさらです。

車高調は、街乗りのみでしたらオーリンズなどのハイスペックなものははっきりいって無駄になります。
寿命も短いですし、レース用です。サーキットには行かないですよね?
1万キロごとにオーバーホールするほど金銭的に余裕があるなら別ですが。。
ビルもサーキット向けですね。街乗りははっきり言って固いです。
特にこだわりがないようでしたら、TEINやHKSの手ごろな街乗り用を選択された方がいいと思います。
10万程度の安物もありますが、それなりのものです。
見た目だけならそれもありですが。。
ダウン量は2~3センチ程度にして、アライメントを取り直して下さい。
それ以上は確実に足回りのバランスを崩します。

MTレガシィできびきび楽しく走られるのでしたら、走行性能が低下しないようなパーツ選びを楽しまれてください。

考え方が違うといわれてしまえばそれまでですが、いろいろやってきた経験上の意見です。

質問者からのお礼コメント

2014.9.16 16:04

mini100trd56さん、貴重なアドバイス、ありがとうございます。19インチで7.5Jは少なく、エンケイが有名どころでは軽くていいかなと思っています(7.5Jの設定もあるものもあり)。しかし18インチの方が、おっしゃる通りトータルバランスでは一番ですね。ただ、BR9のボリュームのあるボディに18インチだと少々小さく見えるのが難点です。まずはもう少し研究し、乗り心地を損なわない車高調を探したいと思います。

その他の回答 (1件)

  • 225ポッチの35タイヤなんて、お馬鹿向けドレスアップ雑誌に載っている陳列用の車に付ける様なサイズのタイヤじゃ、まともなロードインデックスは無いと思うが。(ショップは、でかいホイールを売った方が、儲けが多いと思うが。)

    >>車高ダウンのベストなcmも教えて頂けませんか?

    車高短具合が大きければ大きいほど、ドキュンの仲間内で一目置かれます。
    後は車高短にするほど、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がって、突き上げるくせに腰砕けの走りになるので、何一つ良い事は有りません。

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