スバル インプレッサ のみんなの質問
tel********さん
2013.2.6 12:57
インプレッサSTIでスキーに行こうと思っています。
今年に入り一度友達の車でスキー場に行ったとき、スキー場までの道のりで、圧雪&アイスバーンでカリカリ、ツルツル路面でした。
もし、自分の車で行こうとした場合、タイヤチェーンをした方が良いかと思いました。
自分のインプレッサはフロント、センター、リアに機械式のLSDが組み込んであり、フロント:リア=1:9の駆動配分(固定)となっており、
且つ、リアのLSDが2WAYになってて、滑ったときリアが出やすい様になっています。
そこで質問です。
①タイヤチェーンをかけるとすると、リアにつけた方が良いでしょうか?(登りより下り坂が怖いので)
②タイヤチェーンは樹脂製、金属製、カバータイプがありますが、オススメはありますか?
できるだけ安価(1万円以下)に済ませたいと思っております。
サイズは225/45R17です。
宜しくお願い致します。
har********さん
2013.2.6 13:17
リア寄りに駆動配分しているならリアにチェーンを巻けば良いのでは?
安いチェーンは金属製ですが、一番安いハシゴ状の物は横滑りしやすいですよ
装置のしやすさやコスパを考え、ゴム+金属ピンのタイプが良いのではないでしょうか
ちなみにスタッドレスタイヤを履いてることが前提ですよ
s11********さん
2013.2.12 12:48
スタッドレスタイヤだけでええやん
あとは無茶な運転しなければ大丈夫
ait********さん
2013.2.6 16:37
スタッドレスタイヤは履いているんですよね。
自分の四駆も前3、後7の配分ですが、
万が一のツルツルの凍結坂道を想定して、
亀甲型の金属を用意してて、
その時は前に着けるつもりです。
もちろん車の説明書にも「前に」と明記されてます。
インプの説明書にも記してあるはずですが、
確認はされたのでしょうか。
一度、説明書のチェーンの項をぜひ確認してみてください。
で、何を買うかですが、
スタッドレスタイヤでどうにもならず、
チェーンを着けなければ、という時に、
樹脂製はもちろん、カバータイプでは、
やはり不安です。
お勧めは信頼度の高い金属、
それも亀甲型です。
ドイツ生まれで着脱も一本一分、
価格はそのサイズだと15000円程度かなぁ。
ドイツ製の方が高いですが、
似て安い他国製のもあるはずです。
というかスタッドレス履いて、15年経ち、
年20日ほど福島長野に行きますが、
5年以内のタイヤでチェーンが
必要になったことは一度もありません。
もし夏タイヤでしたら、
まずスタッドレスを導入ですね。
そのハイパワー、夏タイヤじゃ走行不能ですよ。
k_f********さん
2013.2.6 15:01
telling_timさんへ
今一判らない所が有ります。
>インプレッサ(STI 4WD)
>センター
>に機械式のLSDが組み込んであり、
>フロント:リア=1:9の駆動配分(固定)となっており、
ん? です。d(^^;)
駆動力の配分って、前後配分のギア比が変わらなきゃ変えられない筈ですが、センターデフは特注品ですか? (^^;) (遊星ギアの全く別構造に成っちゃいそう)
簡単にイジれる・調整可能なのはLSDのロッキングファクターなので、疑問に感じてしまいました。
スタッドレスを履いていますよね?
履いていて、これだけの仕様の車にお乗りなんですから、余り頓着する事も無いかと思います。
スタッドレスを履いていないのなら、雪国に足を踏み入れるのはお止めに成るべきでしょう。前LSDのイニシアルトルクで出るアンダーからして問題に成ってしまいそうですから。
結論:
スタッドレス装着なら、ご随意に。
保険の意味でチェーンを携行するのは大変に好ましい。
凍結路を考えるなら金属チェーンにすべき。梯子形でも亀甲形でも、どちらでも良い。
防水グローブ等を用意しておいて、脱着に掛かる心理的ハードルを下げる事が大事。、、かなと思います。
Kさん
2013.2.6 13:34
トランスファぶっ壊れちまうぞ。
4駆は4輪スタッドレスが鉄則。
1万以下なんて雪道や車舐めすぎ。
トランスファぶっ壊れたら1万じゃ済まないぞ。
4輪スタッドレスで、脱出用でオートソック。
http://item.rakuten.co.jp/creer/hp-645/
mar********さん
2013.2.6 13:25
①四駆は4輪全部にチェーンが鉄則です。
②樹脂チェーンのほうが雪のないところでも許容できます。
1万円以下で済ませたいとか雪道なめすぎ。
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