低燃費とは逆でインプレッサのスペックCの購入を考えていますが・・・

Question

２年前までGRBに乗ってましたが子供も１歳になるので車の保有を考えてます。

まだ国内販売されていないRS３（試乗はS３）、CT200ｈ、ポロGTI、stiAラインを去年試乗しましたがやはりスバル車の走りは別次元で楽しいので今年に発売になったWRXスペックCを購入しようかなと。

コストを考えると同じハッチバックでもプリウス、フィットになるのですが毎日の足ではないので飛ばすわけではありませんがインプレッサに気持ちが傾きつつあります。

新型を待つのもいいですし新しいCクラスワゴンやレガシーアウトバックも候補ではありますが慣れているGRBに再び乗るのかと・・・

手放したのは運転が嫌になったからで２ペダルMTが欲しいとは思っていましたがスペックCはもろに６速MTクラッチ付です。
ただツインスクロールターボなので低回転でもある程度トルクあると思うのでそんなにシビアではないかなって期待もあります。

原油価格、ガソリン価格もそう高くはないのでハイブリッドでなくても燃費気にせず少しのドライブ楽しめるかなと思い悩んでいます。

ハッチバック、新車、運転の楽しい車でこれ以外の選択肢はないでしょうか？

補足

BG5→GC8→GDB→GRB→BRZ？ スバルは目指せBMWですのでFR、2ドアならM3（DCT)や1シリーズMクーペ（MT～） 直噴1.6ターボの270ps/27.5kgで車重が1350、5ドア、AWDのSTI新型を待つのもありですね。 でも直噴ターボは来年から、もしかしたらSTIは14年・・・そして2ペダルMT無？ ６MTでこのトルクなら熟成され尽くしたGRBのほうが買いかな・・・ ハイブリッドスポーツはまだまだ先でしょうし今年買っても3～5年後がちょうど買い替え時期？

Answer 1

ゴルフＲなら２ペダルで良いと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ポロには乗りましたが、ゴルフRですか！
この車もGRB同様熟成されてますしVWディーラーも良かったので一度試乗しなければ・・・
早速今週末までに試乗車探します！
価格差の価値があるかどうか＞＜

Answer 2

rksmw541さんの意見に賛成。

一時期、カー雑誌を騒がせていた「ＦＴ８６」の生産が年明けころから始まるようです。
基本コンセプトはＦＲ、インプレッサのプラットホーム、ＮＡ、２リッターという暫定仕様が発表されていました。

とはいえ、オプション次第でターボもありだと思いますし、ＳＴＩ、ＴＲＤなんかは、すぐに、それぞれの仕様を持った車を開発するでしょうから、もうしばらく待たれて、この「ＦＴ８６」（ＢＲＺ）の仕様を確認されてはいかがでしょうか？
個人的には、オプションでツーペダルのマニュアルも出そうな気がしますが・・・

Answer 3

ども(^^ゞ

僕は、今年に入ってA-Lineを手放し、新型のスペＣに乗り換えました。

A-Lineは、中低速の実用域では不安を感じさせない厚いトルクがあり、全体的に価格に対して性能が高いと感じます。先の回答にツインスクロールターボと言われている方がいますけど、正確にはシングルスクロールターボです。理由は、不等長等爆エキゾーストだから、ツインスクロールターボを回せないんです。その代わり、スバル伝統のボロロロォ…音を聴くことができますよ♪
まっ、残念なのはトップエンドまでの元気の無さでしょうか…。

一方の新型スペＣですが、やはり出足はA-Lineの方が力強いですが、以前と比べて中低速トルクは図太くなりました。SIドライブは、このスペＣにはマッチしています。Sモードは、レスポンスが穏やかで、基準車の持つ上質感があり、ギヤチェンジもスムース、家族を乗せるときなどに使えますし、タイヤを除いて足まわりも基準車と同じなので、タイヤを交換すれば基準車と同じ乗り心地になります。まっ、万が一の家族の苦情に対する保険みたいなもんです。そして、S#ですが…突如としてエンジン特性が変わり、レスポンスが速くなります。下からブーストが掛かって、暴力的で品のない、まさに競技用エンジンに早変わりします。アクセルやギヤチェンジなどの一連の操作に、多少は気を使わなくてはギグシャクします。ですが、このスペＣ、ジェントルとバイオレンスが同居した、これまたお買い得な一台だと思いますよ♪
こちら、トップエンドまでの元気の良さはハンパじゃありません。
(^.^)b

Answer 4

ＢＲＺは考えないのですか？

私は今ワクワクして発表を待ってますが。

Answer 5

あなたの好みや、今までの車の手放した経緯から察すると、『STI Aライン』がベストでしょう。

AラインはスペックCよりパワーは落ちますが、それでも十分過ぎる数字です。
またAラインは2.5LのデュアルAVCSターボで低回転から高回転までフラットなトルクでとても扱い易いエンジンです。
SI-DRIVEがIモードだとちょっと大人しいんですが、S#モードに切り替えると別の車に乗っているような感覚になります。
またスペックCよりもAラインの方が燃費も少し良いので、以前のGRBよりはガス代もかからないでしょう。

買ってすぐ手放さないで長く乗るなら、Aラインに決定！！

Answer 6

えっと、あなたの希望条件を察すると、
①新しいｽﾍﾟＣ（MT車）は欲しいけど、過去に乗ってたGRBの運転（MT？）が嫌で手放した。 ⇒ MT運転はあまり好きではない。
②毎日の足ではなく、あまり飛ばす訳でも無いが、スペCが欲しい ⇒ 要はスペＣのカッコやクルマそのものが好き。

ということでしょうか・・・。

ということは、答えは簡単ですね。 これからもMT運転が面倒でなければ新ｽﾍﾟC、それが嫌ならAライン等のＡＴ車で決まり。