GDB エンジン 異音 エンジンブロー オーバーヒート GDBインプレッサ E型 詳しい方お願い致します。 E型インプに乗っていますが、エンジンブローしたかもしれません。

Question

名称に詳しくないので、症状を書きます。

2.3日前からエアコンの冷えが悪いなぁと思っていました。走り出すと冷えてました。
今日は外気温が35度ありまして暑さのせいだろうと思っていました。

すると、買い物を終えてエンジンを掛けたら、何か掛かりが悪いなぁと思いながらも走りました。
すると、水温計がMAXまで上がり、ヤバいと思い停車しました。

自宅まで600m程で車通りも少ない為、仕方ないから帰ろうと思い、ゆっくり走りました。
最後は下り坂でクラッチ切って、走ったら水温計が下がり始めました。
何かの故障だなと落ち込みながら自宅に着きました。

自宅でボンネットを開けて見たら、クーラントのタンクの上から少しですが、クーラントが漏れてました。
ランエボの時はラジエーターのカシメから漏れてて交換しましたが、インプの場合はラジエーターは大丈夫そうでした。

そしたら、他の車では見た事がない、左側のラジエーターホースが繋がっている部品(アルミ製の小さいタンク？)から沸騰する音が聞こえて来ました。

そして、今度はファンが回っていない事に気付いて軽く回したら車体から見て左側のみ回りました。
右側が回らないと思い、右側も回したら回り始めました。

そこで水温計が暖気後の位置まで戻ったので、エンジンを掛けました。

すると、異音はないですが、グラグラと振動があり、あっエンジン逝ったかなと思い、エンジンルームを覗いたら、今度はオルタネーター右横の部品(名称わからない)ベルトが掛かっている部品がグッグッグと引っかかるように回って、ベルトが回ったり回らなかったりしました。
すぐにエンジンを切りました。

現在に至るです。
そもそも、オーバーヒートした原因がわからずです。

教えて欲しい事は、考えられる原因と現状をお願いしたいです。
そろそろ売ろうと思っていた時にこんな事が起こりガッカリです。

Answer 1

>エアコンの効きは走行中は走行風でコンデンサーが冷えるので効くのは当たり前。
停車中に効きが悪いならガス漏れによるガス不足やコンプレッサーが悪いのかも。
ベルトが引っかかるように回ると書いてるのでコンプレッサーが正常に動いてない。


>水温については、水温計はありますか？
ないとして漏れがあったとの事ですが、冷却水は規定通りはいってますか？
左上のアッパータンクで沸騰してる音とあるので冷却されてないので、サーモスタッドが開閉していない、ウォーターポンプが動いてない、など考えられます。


>冷却ファンは片方はエアコン用、片方がラジエターコア冷却用なのでエアコンつけて回る方がエアコン用です。
確か車体側から左はエアコン用。右が冷却用なので水温が95度になると回るはずです。

>オルタネーター右側はエアコンのコンプレッサーです。
引っかかるように回るならベルト、プーリー、コンプレッサー本体のどれかが悪いと思います。


現状
エアコンの効きが悪いのは
ベルトがきれいに回らずコンプレッサーが正常に動いてないので、ベルト、プーリーのどちらか悪い方もしくは両方を交換すれば解消するかと。

オーバーヒート
どれが悪いのか一つずつ確認していく。
サーモスタット→お湯につけ開閉するか。
ウォーターポンプ→エンジンかけて規定温度で動くか。
冷却ファン→規定水温で回るか。



車売却を考えているなら現状で売却してもいいのではないですか？
修理した状態での買取価格と、現状買取価格で修理分の差額位ならそのまま売却してもいいと思います。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。
ありがとうございました。

Answer 2

すると、水温計がMAXまで上がり、ヤバいと思い停車しました。
初度登録年月次第ですが
LLCが規定量あるなら
ウオーターポンプ
サーモスタット
冷却ファン
などを疑います

Answer 3

ハァ(ｰдｰ)

「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者の人へ
ハァ
(少々呆れ)

あと残り
・1m
でも
・走行させてはならない！
位の症状なのに！！(￣^￣)

何やってンですかァ！？
！(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)！！

残り600mの時に
レッカーなり
応急処置すれば
まだ
・チャンスはあった
のに！！！！！

アナタがやった事は
車に対し
・トドメを刺した！(ﾟдﾟ)
行為に
他なりません(￣^￣)(￣^￣)

真夏は
・些細な事でもヒート(発熱)や
オーバーヒート(過熱)
状態になります！！

ある程度点検出来るからと
油断して
・ナメたマネ
してしまいましたネ！(ﾟдﾟ)

一度オーバーヒートさせると
エンジンは
・エンジンブロックが「歪み」
ます

この
・歪み
やその他の原因が
・オーバーヒート等の主原因
です
(￣^￣)

水温MAXになったら
・少しも動かしてはならない
・少しでもエンジンを冷やす
事が肝心です！(￣^￣)

走行して水温下がる(下がった)
「としても」
です
(今回みたく「別の原因」が存在しその事により計器(メーター)上は下がっていても他方で「負荷による発熱」が考えられるからです！)

今回は
(質問文から読み取れる説明が悪く判然としない為です！)
・冷却ファンがキチンと回っていなかった
・補機のひとつ
(質問者の人が名称が分からない補機)
が
・不調か？焼付き
により
・エンジンに過大な負担・負荷
がかかった可能性
(または「併発」)
があります！！

その場で
留まらなかった事が
・最大の落ち度
だと
考えマス！(ﾟдﾟ)

Answer 4

多分元々水が少なかったか
タービン周りで良く漏れるからその辺からジワジワ漏れてたか…

とどめに信号待ちなどの停車時にファン回ってなくてオーバーヒート
ヘッドとブロック死亡
ってとこじゃないですかね？

ベルトは謎やけど
どれかプーリー焼き付いてるんじゃない？

Answer 5

そもそものオーバヒートの原因は電動ファンの故障ではないでしょうか。電動ファンが回っていなかったのでエアコンが効かなかったのでしょう。

軽く回したら回り始めるのも故障の症状の１つです。

スバルは標準でエア抜きするリザーバータンクのようなものが付いているのでそれですね。アルミのタンクというものは。そこにエアが集まってきます。

それだけエア噛んでる時点でクーラントはかなり無くなっていると思うのでまずはクーラント補給した方が良いかと。

向かって右でベルトかかっているのはエアコンコンプレッサーですのでエアコンオフでエンジンかければひっかからないと思います。
それでもエンジン不安定なら本当にエンジン壊れているかもしれませんね。

まずはクーラント補給してエアコン切ってエンジンかけてエア抜きですね。