GDB F型のインプレッサに乗ってます フルバケ、四点シートベルト入ってる以外フルノーマルです。 この間、サーキット走りに行きました。 とりあえず水温計等のメーターを取り付けようと思います。

Question

どんな順番でカスタムして行った方がいいのですか？

補足

追加の質問なのですが ノーマルマフラーと東名パワードのフルチタンのマフラーを持ってるのですが サーキット走行のみフルチタンマフラーを装着してた方がいいのでしょうか？ それともノーマルマフラーの方がいいのですかね？

Answer 1

競技使用ではないのでしたら、ODB2からデータをもらってナビの画面の「外部入力」に表示するタイプのデジタルメーターが安くて便利です。

私が使っているのはブリッツのR-VITという商品ですが、別途油温・油圧のセンサーを付けて、「水温・油温・油圧」を表示するようにしています。
ブースト計だけ追加メーターを付けました。

ターボ車は水温、油温が上がりやすいので、その管理は大事ですし、油圧は「オイル交換時期」を知るために使っています。
アイドリング時の油圧が下がってきたら交換します。

マフラーはいちいち交換していると交換工賃がかかるので、車検対応マフラーなら取り付けて付けっぱなし、車検対応でないならヤフオクで売却でしょう。(笑)

Answer 2

以前、GDB E型に乗ってサーキットに行ってました。
投稿者様の書いている通り、水温、油温、ブースト計などの追加メーターからで良いのではないでしょうか。
何回か走っている内にどうしたいかも分かってくるので後は投稿者様の好みで良いと思います。

因みに、私の場合は足回り、駆動系、吸気系の順番でカスタムしていました。
パワーは十分だと思ったので、足回りを暫くいじってました。
結局フルピロー化までして満足する出来になったら他はおまけ程度でした。
今は手に入るかわかりませんが、STI製のフルピローキットは見かけたら買う価値があると思います。
後、遠征用にETCもあると便利だと思います。

Answer 3

サーキットやるならメーカー類は３連とか付けちゃっても良いと思います
後から足すと無駄な穴が増えるだけなので
あと優先するのはブレーキ、足回りですね
そこをやらんで速くするなんてのは危険なだけですので