タービンブローを繰り返しています、、。 私はアフターアイドルを全くしませんが それが原因なんでしょうか、、。 ここ最近車を何台か乗り換えています。

Question

理由は故障だったり、趣味が車しかないので
給料を殆ど車に使っているせいです、、ｗ

1台目は100系チェイサーのツアラーVで９万キロ前後でタービンブローしました、、。
オイルは10w－40を使い3000km位で交換していました。
殆ど町乗りでエンジンも吸排気系もそんなに改造していないけど、結構エンジンは
回していました、そしてエンジンを回した後もエンジンを直ぐに切っていました、、。

2代目は インプレッサのStiではありませんがターボモデルです。 GVB型です。
この車も11万キロ位でタービンブローしました、、、オイルも10w－40で
3000kmごとに交換していました、、。 この車もエンジンをガンガン回した
直後にエンジンを切っていたりしていました、、、。

他にもありますが、、ブローしたータービンは全て純正の新品のタービンです。
ターボ車は購入時に新品のタービンに交換してから納車してもらっています、、。

ちなみに私はアフターアイドルはしないですが、朝のエンジン始動時は
1分位は暖機はさせます。

私の車がタービンブローを起こすのはアフターアイドルと関係があるんでしょうか、、？

Answer 1

オイル交換が重要ですが、それも問題なさそうですし、エンジンいきなり切るっていっても、普通、走りに行って、全開に回したとしても、駐車場入れる時とか、信号待ちとか停める場所探したりしている間にクーリング出来てるはずだし。
ましてや回してすぐにエンジン切るなんていうシチュエーションなんて普通有り得ないかと。サーキットでも普通ピットロード入る時って、アクセル全開にエンジン回してないですよね？？入る時にクーリング出来てるはずですし。
タービンなんて消耗品なんで、たまたまなのでは？？
当たり外れもあるかと思いますし。
あくまでもオイル管理をしっかりしててが前提の話ですが。

質問者からのお礼コメント

たまたまであることを祈ります、、、。

Answer 2

この質問内容を見た段階で…… アフターアイドルの前に気にする事が山程有りそうだ……

エンジン回すのに粘度と同じくらい、ベースオイルの素性も気にしないんだ(-。-;)

だったら何回やっても壊すわ………基本が分かってません


ガチで回すのに…10w-40の粘度指定と、ベースオイルの素性を気にしないなら、その段階で┐(´д｀)┌

Answer 3

ですね。

http://iworks.fc2web.com/hitokoto49.html

Answer 4

「ガンガンに回した直後にエンジンを切っていました。」
サーキットじゃないんだから、走って来てピットロードに入った所でエンジン止める様な止め方じゃないでしょ？
走って来て駐車スペースまでそれなりの速度で走って場合によっては向きを変えてケツから車を入れてそこで初めてエンジンを止めるでしょ？
それで約2~3分。
それだけアフターアイドルに近い回転でエンジンが回った後ならタービンにはほぼ関係ないです。

GRBでサーキットでのアフターアイドルの目安のためにフルオート(使用ブースト圧、吸気温、水温、油温等演算の上でアフターアイドル時間を決める)ターボタイマーを着けてましたが、サーキット全開走行(ノーマル時、吸排気ライトチューン共に)後ピットロード→ピットで止めても2分程度が最高でしたね。
通勤にも使ってた車両だけど、
朝なんてエンジンかけて即スタートで暖気は最初の1km程度の低速、低負荷で終わりでしたがタービンブローなど起こしませんでしたよ。
文面から9万km、11万km?
他に原因があったんじゃ無いのですか？
エアクリのフィルターが汚れていたとか、エアフロメータが汚れっぱなしだったとか、
「吸排気系もそんなに改造してないけど」？
キチンとセッティングは出ていたんでしょうか？

Answer 5

人間も同じで、激しい運動をしたあとにはクールダウンをするでしょう。

車、特にタービンが高温の時にエンジンを切る。
⇒タービンにオイルが回りません。
⇒最悪はタービンが焼き付きます。

普通はエンジンやタービンの温度が落ち着いてからエンジンを切ります。
常識だけどね。

Answer 6

関係有るでしょうね。
結構エンジンを回すとありますから
タービンはとても高温になってます。
そこで冷却と潤滑の為のオイルと水が止まれば
スラッジ化して、それが徐々に蓄積され
ある日オイルラインを詰まらせてタービンブロー。
こんな事が起こっていたと予想されます。
せめてエンジンを停止させる前に少しゆっくり走るだけでタービンブローは防げると思いますよ。

まあ、その前に街中でエンジンをそこまで回して走るのがそもそもの原因なんだと思うけど。

Answer 7

私の車がタービンブローを起こすのはアフターアイドルと関係があるんでしょうか、、？

エンジンの点火系
点火プラグの火花が弱い