ランサーエボリューションとインプレッサWRX STIって、ノーマルではライバルといえる性能の関係かも知れないですけど、

Question

ランエボからしたら、インプは
『ノーマルでは性能互角にしといてやってるけど改造のキャパシティでは俺の敵じゃないんだよ』
的な感じですよね？笑

当方はインプ所有だしどちらも好きなので、どちらかをバカにしたいわけではないですが正直な話として、です。

Answer 1

ajt********さん、折角の回答ですが

>以前エボは100万以上金かけたが凄い速くはならなかった

凄い速く=✖
凄く速く＝〇

日本語は正しく使おうね。
これでお勉強を。

Answer 2

ランエボ乗りでサーキットユーザーの正直な意見だけど、改造に対する伸びしろとか耐久性についてはランエボでよかったと思うことはある。

が、別にインプだけと比べての話じゃないし、車ごとに性能や特性が違うのは当たり前。まして敵じゃないとかバカにするとかそんな話じゃない。

インプに限らず速い車なんて他にもあるわけだし、エボ乗ってる人もインプだけを特別視する人は少ないと思う。

Answer 3

当方はどちらも乗ったことがあります。
どちらかをバカにしたいわけではないですが正直な話として、そのような恥ずかしい質問では馬鹿にされても仕方ないと思います。

Answer 4

元エボ乗りで今はWRXです。

まあ改造に関しては質問者さんのいうのも間違いではないけど…。

私は改造とサーキット大好き人間なので今のGRBが420馬力くらい、前のエボ９は500馬力くらいありました。

私のGRBはまだまだ「改造のキャパシティ」は残ってますし、やりたいことはたくさんありますが、ここまでやる人がどれだけいるでしょうね？

例えば500馬力のインプ乗ってる人が、600馬力のエボを見て「改造のキャパシティが足らん！」というなら話はわからなくもないですが。

正直な話、ノーマルを街乗りで転がしてるだけの人に「改造のキャパシティ」とかいわれても笑っちゃいますけどね。

Answer 5

ライトチューンレベルだと正直4G63には勝てません
うちのGC8がコンピュータ書き換えて触媒から後ろとインタークーラー変えてEVC付けて壊れないギリギリのラインで真冬に310psがいいとこ
同年式のランエボ5~6で同じ事したら安全マージン取って余裕の330psは出る(というか出てた)



伸び代が無いわけでなく金かけたらインプレッサも良い線行くんですけどね…でも同じ額突っ込んだらランエボの方が上だし

Answer 6

的な感じですよね？笑


車輛総合バランスでは
インプではないでしょうか

Answer 7

正直な感想は何を求めるで、変わります。
ゼロヨンなのか、サーキットなのか、ダートなのか、雪道なのか。

Answer 8

エボ8以前乗ってて今WRX STI乗ってます
以前エボは100万以上金かけたが凄い速くはならなかった
結局ノーマルの出来が良すぎるので100万や200万かけた所で大したことない
差が出るのはショップレベルでとてつもない金をかけた車だけはっきり言って中古の35GT-R買った方が安くて速い事に気付いた