馬鹿みたいな質問失礼します。 私はヴィヴィオのNA(M300エクストラ)に乗っています。 免許を取り、半月ぐらいでそれなりに出来上がったこの車を買ってきました。(車高調、プラグ関係、ホイー

Question

ル)などその後、自分で手を入れレカロのセミバケや、4点式を入れ、車体後部をドンガラ化、フロントタワーバー、ちょうど前のタイヤを履きつぶしたのでダンロップのルマン4を履かせたりしました。
これからが本題なのですが、軽自動車で上の排気量の車を追いかけたりするのは不可能でしょうか？
1リッターとかそういう話ではなく、1.6や、2リッターなどの車に峠でついて行ったりするのは難しいのでしょうか？
知り合いといったときなどに知り合いは1.3ターボや1.6、2リッターの車に乗っています。
私はこれ以上やったらガードレールとお友達になるぐらい全力で走っても知り合いの車のテールがコーナーの先でちらっと見えるのが限界です。
自分が前になって走っているときもコーナーのヘアピンなどでは多少離れますがそのあとすぐに後ろにつかれます。
やはり、NAの軽自動車では厳しいのでしょうか？(だからと言って買い直すお金もないし諦めたくもないのですが)腕があればNAの軽自動車でも峠の下りであればついていけるのでしょうか？
知り合いも自分と同じ歳なので差はあれどそこまで大きな差はないと思います(レーシングカート経験者などはおらず、ごく普通の車好きな大学生連中なので)
それとついていけなくても出来る限り速く走りたいです。(峠に限らずサーキットなどでも)
ヴィヴィオを買った理由ももし潰しても財布的に打撃が少なく、ドラテクの基本を学べると考えたからです。将来的には金銭的余裕ができればシビックやインプレッサに乗りたいです。
そのときの土台を築ければと思っています。
FFなのですが、乗る上でテクニックの上達を考えてどのような運転をすれば上手くなれますか？
もちろんサーキットなどでの運転もそうですが、普段から法定速度守ってどのような運転をすると良いですか？(昼間の街中で暴走したりはしませんので、ですがそれが一番車に乗っている時間ですしその時間もなにか練習できればと思っています)
合わせて最近ではレンタルでですがレーシングカートなどにも月2回ほど通っています。
アホみたいな質問ですが、とにかく速く走れるように。車の限界を使えるようになりたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

加速はギア比変えたりするだけで良くなります

私はl700ミラのNAツインカムで54馬力でしたが、ギア比をクロスさせただけでターボの軽自動車にはついていけます

要するにファイナル交換ですね

一番安く効果があります

わざわざ社外品にしなくても、流用出来るなら純正のファイナル流用でオッケーです

後は軽量化してブレーキで差をつける

高いブレーキキットなんて必要ありません

NAの軽自動車でできることはそれくらいです

でもアクセル踏み切って走れる魅力はスポーツカー以上です

ウマイ人なら峠だけじゃなく、ショートサーキットでスポーツカー追っかけ回すくらいは普通にやってます

下手くそしかいない峠なら勝負にならないでしょう

サーキットで上級者の横に乗せてもらったり、刺激を受けることです

サーキット走行会に参加して、頑張れば達成可能な目標を立てて練習することです

質問者様の考え方はとても利にかなっていて馬鹿みたいな質問には思えません

きっと非力な車での練習は役に立ちます

私がスポーツカーから軽自動車に乗り換えた理由は、サーキット走行会でスポーツカーで走行中に上級者の軽自動車にぶち抜かれた経験があってのことです

FFで速く走るならリアタイヤをグリップ低いタイヤにして、スライドコントロールを覚えること

ドリフトではなく、リアタイヤを自分の意思で滑らせコントロールする走り方です

これ出来ない人が速いなんて聞いたことありません

滑らせ方を知らない人が、グリップで滑らせずに走るなんて不可能な話です

あと、ABSはキャンセルしましょう

ヒューズ引っこ抜くだけでオッケーです

強目のブレーキでタイヤをロックさせ、リリースしてコントロールする感覚は必ず役に立ちます

出来なきゃブレーキの限界ギリギリのコントロールなんて出来ないです

町中で出来る練習

ヒール&トゥ

交差点の右左折でも出来ます

低い速度では、サーキットでの速度が乗った時より難しいです

あと、助手席の人の頭が前後に動かないようなスムーズで滑らかな操作

クラッチもブレーキもアクセルも丁寧に、でも速やかに

ギアチェンジやブレーキ踏んで停車する時に、助手席の人の頭がイチイチ前後に「かっくん」となるような運転は下手くそだとアピールするようなものです

練習はとにかく目標を立てることです

目標の無いまま走っていても得られるものは少ないです

まぁ、偉そうに言ってますが私も練習中ですけどね(笑)

車の限界ギリギリのコントロールはサーキットでなければ身に付きません

峠でやったら、高確率であの世行きです

サーキットでスピンに慣れること

出来れば雨の日にスタッドレスで練習してみてください

雨の日の練習って楽しいですよ(笑)

ABSキャンセルしてれば時速40キロでちょっと強目にブレーキ踏んだだけで簡単にリアが出ます

その程度は余裕でコントロール出来なきゃねって上級者の人が言ってました(笑)

頑張ってください

質問者からのお礼コメント

みなさまありがとうございます。この間いつも走っている峠で煽ってきたボクスター相手を千切ることができました。もちろん自分が走り慣れていますし、相手が下手だったのかもしれません。
とにかく、自分の走り込みも成果が0だったというわけではないのかなと実感しました。
実は今月末サーキットデビューなので、精一杯得られるものを得てこようと思います。

Answer 2

スーパーチャージャーなら可能だけどNAは今の軽ターボすらキツい

逆に軽ターボに煽り返しされたりするから素直に楽しむだけにしておいた方がいい

Answer 3

まず公道でレースや攻める行為は辞めましょう…。
という前置きはいいとして、車の速さは何が決定的かというともちろんエンジンです。
いくら軽くしようが、給排周りを弄ろうがエンジン（≒排気量）が良い車には敵いません。

＞自分が前になって走っているときもコーナーのヘアピンなどでは多少離れますがそのあとすぐに後ろにつかれます。

自身でも書かれていますが、この辺りで圧倒的な車の差を感じるのではないでしょうか？

テクニックで差を付けたいなら、もしカーブに自信があればブレーキングを練習したり、初歩的な所でクロス持ちをしないとかそういう基本的な所の積み重ねだと思いますよ。
いずれにしても軽で限界があるのは間違いないです。