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スバル インプレッサスポーツ 2016年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

スバル インプレッサスポーツ 新型・現行モデル
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スバル インプレッサスポーツ 口コミ・評価一覧

437件中 1~20件
  • 高機能と高燃費の相反する感動 投稿日: 2020年8月12日
    投稿者: ハマのかめきち☆ さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i-L アイサイト(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    燃費は置いといて(笑)すごく良いおもちゃを手に入れた気分です。おもちゃにしては高価ですが・・ ツーリングアシストは幹線道路以上の規格ではほぼ自動運転感覚がします。ですが使用しなければまた走りも楽しめるので一粒で2度美味しい! [ 続きを見る ]

  • ノーメイク美人 投稿日: 2020年7月16日
    投稿者: ATR1394 さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: 試乗

    今回試乗は1.6と2.0両方乗ってみました。 ベーシック。ただひたすらにベーシック。そしてレベルは高い。みなさんSGPの良さは書いていると思いますが、辰巳監督がフレキシブルパーツの話で語られていた動画を引用すると「あ、普通だな。」ということです。普通というとあまりポジティブに聞こえないかもしれませんが「粗探しが難しい」というと良いでしょうか。例えて言うなら派手さはないけどノーメイクの美人。もっと主張すれば人気者にもなれるけど「いや〜、そんな私は…。」っていう、しかし管理栄養士の資格持ちで着物の着付けもできます、みたいな感じ(どんな感じや)トンカツ定食のサラダがなぜか素材の味やたらうまくて... [ 続きを見る ]

  • 水平対向エンジン初体験 投稿日: 2020年7月16日
    投稿者: Dream Fither さん 総合評価: 3.0

    グレード: スポーツ 1.6i(CVT_1.6) 2015年式 乗車形式: レンタカー

    今回お借りしたモデルが最下級グレードだと思われる物で距離も登録年数の割りに距離走られてたのもあってか ヘッドライトもルームライトもハロゲン、走行感覚も以前レビューした代車のスイフトに似た感覚がしてちょっと萎えました。 水平対向エンジンに過度な期待をしてしまったというのが素直な感想です。 [ 続きを見る ]

  • MTに乗り続けるための現実的な選択、、、だったはずだが 投稿日: 2020年6月21日
    投稿者: koji-01 さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 1.6i-L_AWD(MT_1.6) 2013年式 乗車形式: マイカー

    基本的に普通にいい車。 スバルがカローラ作りたくなったのかなぁ?っていうくらいふつう。 インプレッサの名前無くていいくらいwWRX STIにインプレッサ名前残して、こいつは新車種でもよかったんじゃね? インプレッサ、なんて名前付いてるんで、走ると期待してしまう。 あ、いや?実際走ります。シャーシの安定度は頭おかしい。 エンジンパワーが低いこともあって破綻する感触はないですねえ? [ 続きを見る ]

  • 現在の家族クルマ 投稿日: 2020年6月17日
    投稿者: joe009 さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: 家族所有

    総合的には満足している。車両価格から鑑みると、エクステリア、インテリアとも価格以上のものを感じられる。パワステが若干重めにセッティングされているのは、個人的には好みである。車両がイヤーモデルとして進化しているようで、現行モデルにパワーシートのメモリー機能があるのにはジェラシーを感じる。 [ 続きを見る ]

  • ファミリーカーです 投稿日: 2020年6月15日
    投稿者: とんネギ さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 1.6i-S(CVT_1.6) 2014年式 乗車形式: マイカー

    落ち着いた車です。 [ 続きを見る ]

  • 悪天候でも疲れず長距離を移動できます! 投稿日: 2020年6月6日
    投稿者: aqua2015 さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    塊感のある頑丈なボディに、AWDを全く感じさせないトルク制御で、悪天候や荒れた道路でも、疲れず長距離を移動できます。 [ 続きを見る ]

  • 愛車 投稿日: 2020年5月18日
    投稿者: kento0413 さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    総合的にOK [ 続きを見る ]

  • 代車生活2020 スバル インプレッサスポーツ 投稿日: 2020年5月17日
    投稿者: 組立工 さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: その他

    全体的に良くまとまっているクルマだと思います。 デビューしてから時間は経過しましたが、マイナーチェンジでの改良点が活きているのか走りの質感は向上していると思います。 [ 続きを見る ]

  • 初めてのスバル車でした 投稿日: 2020年4月25日
    投稿者: kiyo-blue さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: 過去所有

    燃費を気にしなければ安全性と快適性に優れた車だと思います。現行はさらに装備が充実してますね(ツーリングアシストやADB)。フロントの顔つきはD型以降よりC型までの顔つきの方が好みです。(個人的な意見ですが)2018年3月~2020年3月 [ 続きを見る ]

  • 心が優しくなる車 投稿日: 2020年4月19日
    投稿者: ウルティア さん 総合評価: 4.0

    グレード: 2.0i-S AWD 2012年式 乗車形式: マイカー

    非常に良い車だと思います。車好きで走り好きなわけでは無かった自分に、ちょうど良い加減で車の楽しさを教えてくれています。中古で安く買えるんでおすすめ [ 続きを見る ]

  • 楽しい車 投稿日: 2020年4月6日
    投稿者: パールインプ さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    街中・郊外・高速・山道何処を走っても楽しい車。軽快です。勿論アイサイトも優秀でどこまでも、いつまでも乗っていたくなる車です。 [ 続きを見る ]

  • 初めてディーラーから先行発表を受けたクルマ 投稿日: 2020年3月23日
    投稿者: yuusan Day's さん 総合評価: 3.0

    グレード: スポーツ 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    出来れば試乗が適えばよかった、乗ってみないと買ってくれと言われても、時期尚早と思います。しかしまた、買っていればもう少し自分も、違った時間を過ごせたかなと思ったり、するものですね。 [ 続きを見る ]

  • 走行16,000kmでのクルマレビュー 投稿日: 2020年3月23日
    投稿者: そにっく1968 さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    これまで免許を取得してからマイカーは7台乗り継いできました この車を試乗した時点で過去の7台と比べ「これがスバル車の中では本当にエントリーモデルなのか?!」と思うほどトータルバランスはぶっちぎりのトップだと感じました 特に思ったのはボディ剛性の高さとよく動いていると思われるダブルウィッシュボーンの足回りの組み合わせがなんとも快適なこと 試乗は1.6i-L EyeSight S styleでしたので坂道での非力さは否めませんでしたが、購入した2.0i-Sは十分なパワーもありとても満足です これらボディー剛性、運動性能、動力性能そしてスタイリングとEyeSight、これだけでこの車が欲しくて... [ 続きを見る ]

  • 詰めが甘い 投稿日: 2020年3月18日
    投稿者: yuusan Day's さん 総合評価: 3.0

    グレード: スポーツ 1.6i(CVT_1.6) 2015年式 乗車形式: マイカー

    インプレッサスポーツとしては、まぁどうかなという。GP系はまだだいぶ、走ってますし新車での当時、結構流通量を見ましたから、しかしながら早くも代替えされている懸念が、強くあります。 [ 続きを見る ]

  • Cセグメントなのに良品廉価的 投稿日: 2020年2月27日
    投稿者: U0014 さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 1.6i-L アイサイト(CVT_1.6) 2016年式 乗車形式: レンタカー

    85,000km走行したレンタカーに乗った。 冬季のためスタッドレス(iceGUARD6)着用車。 高速主体で、計150kmほどの利用。 200万切りの本体価格で、これだけの装備とこの乗り味なら、人気のフルOPの軽箱を買うより良いと思った。 Nレンタでは1500ccのアクシオと同クラスだが、正直インプレッサの方が比べ物にならないくらい良い、と思う。ラッキーだった。 [ 続きを見る ]

  • 十分な運動性能、ドライバーは楽しいが 投稿日: 2020年2月6日
    投稿者: madone4.6 さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: 試乗

    運転を楽しむならおすすめ コストパフォーマンスがいい 家族を乗せるなら、家族を乗せた試乗が必要(特に今のクルマと比べてどうか) [ 続きを見る ]

  • インプレッサ・スポーツ初乗り 投稿日: 2020年2月6日
    投稿者: ukbb さん 総合評価: 3.0

    グレード: スポーツ 1.6i-L アイサイト(CVT_1.6) 2017年式 乗車形式: その他

    ベーシックグレードでもアイサイト等大事な装備はついていて、走行性能も満足できる。ただインプレッサの良さを味わいたいならやはり1.6でもAWDがお勧め。それと、スピーカーは絶対に購入時オプションの良いものにしておくべき。 [ 続きを見る ]

  • 平均的スバル党員 投稿日: 2020年1月12日
    投稿者: Trambo さん 総合評価: 5.0

    グレード: スポーツ 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー

    年代とともに洗練されていると思うけど、スバル・パイロットを引き付けるデザインを期待します。 [ 続きを見る ]

  • AからDに乗り換えました 投稿日: 2020年1月12日
    投稿者: Bonnti さん 総合評価: 4.0

    グレード: スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    最低条件を満たした車です。 後席が広かったらカローラスポーツを買っていたかもしれませんし、インテリアがよく4WDだったらシビックを買ってたかもしれません。 ツーリングアシストはいい感じですね。オススメポイントです。 早くならしを終えて遠出したいです。 悪い点も結構書きましたが、出不精な自分を、車に乗る為に外出したいと思わせてくれる様な車です。 [ 続きを見る ]

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