スバルのフォレスター(ツーリング)とクロストレック(リミテッド)だとどちらがオススメでしょうか？ 20代半ばで2代目に乗り換えようと思っているのですが迷っています。

Question

見た目的にはフォレスターの高さが好きなのですが、クロストレックのフェイスも好きです。
フォレスターになると値段的にもグレードが一番下のツーリングになってしまうのですが、クロストレックなら上位グレードのリミテッドを買えます。

どこがいいよなどアドバイスをいただけないでしょうか。

スバル車は今回が初です
今まではトヨタのライズを乗っていました。
よろしくお願いします。

Answer 1

車格で言えばフォレスターの方が背が高く大きく見えるのでフォレスターが上と見られやすいのですが車の幅はほぼ同じ、長さは15cm程フォレスターが長くなりますが、そんなに大きな違いはありません(真上から見たら幅と長さは変わらない)高さがある分フォレスターが大きく見えるだけです。
フォレスターは来年フルモデルチェンジを迎えると言われています。そういった意味では古臭い車とも言えますが、マイナートラブルは出尽くした完成された車とも見ることが出来ます。クロストレックは(リコールは出てませんが)最初から小さなトラブルが出ていますので購入した場合はマイナートラブルと付き合っていく気持ちじゃないとなかなか厳しいと思います。
車はどちらもSUVのカテゴリーになりますが性格は違います。見た目もそうですがアウトドア志向のフォレスター、シティクルーザー的なクロストレックと言えると思います。街乗りや山道での思い通りに曲がる感じはクロストレックが数倍上です。荷物を沢山積めて乗人のスペースにも余裕があるのはフォレスターですからライフスタイルや好みに応じて選んだら良いかと思います。
クロストレックの後部座席は屋根が低く狭いです。背の大きい人は乗れないと思っておくと間違いないかと。選んでいる今が楽しい時期なので試乗や確認を何度もされて選ぶと良いと思います。

Answer 2

ＳＫＥのB型乗りです。
e-boxerの現状の難点をお伝えします
アイストキャンセラーが付いていないので夏場の
渋滞時、信号待ちなどは、地獄です。
改良されたe-boxerは、どうなのかディラーさん
で聞かれたら宜しいかと思います。

Answer 3

結局、クロストレックの方が値段が高くなると思う。
フォレスターの方が、剛性や内装がクロスより格段に上。クロスは安全装置とデカいナビにお金がかかってる。
試乗したら分かるのでは？

Answer 4

フォレスターが良いです！ 物(車格)が違います。

Answer 5

新車がいいと思うなら、クロストレックを推します。後の下取りの時にいいかなぁと。フォレスターを買うのであれば、中古車で上位グレードを買って満足するのも手かと思います。

Answer 6

スバル車をフォレスターを中心に25年ほど乗っています。ライズからの乗り換えと２０代ということを考えるとクロストレックの方が良いのではないかと思います。
理由としては、一つはサイズ感です。ライズからフォレスターだと大きくなりすぎるかもと思いました。少しでも荷物が多く詰める車をお望みならフォレスターですが、そうでなければ、クロストレックでもライズより積載量は多いので問題ないかと思います。
もう一つは、アクティブ感です。フォレスターの方がデザインは走りも落ち着いた感じになるので、20代という若さならスポーティ感がより強いクロストレックが良いように思います。

Answer 7

異論が出そうですけどヨンク乗りとしてはフォレスターの方が取り回しはラクですね～笑 座面を高く、アップライトに座れば良い
実際の平面サイズの差なんて微々たるものです。そもそもフォレスターだって全長は5ナンバー枠より短いし、幅はクロストレックと15㎜しか変わらない

さて、真面目な話、どう考えても用途で決めるべき案件ではないかと。人や荷物をたくさん載せる機会が多いか少ないか、ですね
まあデザインも選択動機としては無視できませんけれど

フォレスターのツーリングとＸブレイク。ライズからの乗り換えならアイサイト視界拡張は欲しい。ルーフレールをつければ価格差はないも同然。便利さを加味するとXブレイクがお買い得。両方ともホイールが17インチ。これは経済的にはプラスです。タイヤ代が安く済む。私は18インチより、こっちの方が好きすね～

クロストレックリミテッドで四駆ならナビ機能なしで似たような価格
FFならナビ機能をつけても安上がり

とはいえ、やはり価格で考えても仕方ないです

Answer 8

顔が好きなのでしたらクロストレックでもいい気もしますね。
室内高を比べてみると以下でした。
クロストレック：1200mm
ライズ：1,250mm
フォレスター：1275mm
今より車内が5cm低いと圧迫感は今より少しあるかも。

Answer 9

フォレスターの荷室、後席、頭上空間の広さが必要なければ、クロストレックの方が満足度は高いと思います。

Answer 10

クロストレックの先代のXVの2.0i-S（2Lガソリンで、クロストレックならリミテッド相当）に乗ってまして、大のスバリストですから、スバルの新車にはだいたい試乗しており、フォレスターもクロストレックにも乗ったことあります。

同じ2Lのe-BOXER、エンジン出力とか同じ、なると軽量なクロストレックの方がパワフル。
かつ、ボディやフレーム構造がクロストレックがレヴォーグやレガシィアウトバック、WRXS4と同じフルインナーフレーム構造でより剛性が高い。
アイサイトはクロストレックがより進化しているし、ナビもコネクティング機能があり、常に最新のデータが使えるクロストレック。

実際私のXVは、STIフレキシブルパーツ全装着ですが、クロストレックの走りはノーマルでレベルは同じ位。

ライズからの乗り換えなら、どちらも大きくなるが、比較的小ぶりなクロストレックの方が馴染みやすいかも。

正直クロストレックの車内の質感は、XVより低下しているかな？と思いましたが、フォレスターのツーリングもXV2.0i-Sより安っぽい感じでしたから、まだクロストレックリミテッドの方がいいかな？

フォレスターの優位点では背の高い外観と見晴らしの良さ、ナビが選べるし、広さ。
それ以外ならクロストレックの方が満足できるかな？

クロストレックのリミテッドは見られるが、フォレスターのツーリングってなかなか実車がないのですね。そこが辛いですが。
でもフォレスター選ぶなら、Xブレイクかできればターボのスポーツ、XTエディション、STIスポーツがおススメになるから、やはりクロストレック。

Answer 11

スバリストなの？
自分で判断！