ブレーキの踏みしろが深い。

Question

中古でSHフォレスターを車検整備付きで去年購入し乗ってます。普段は自分しか乗らないので「こんなもの」と思ってましたが、他者が運転する機会があった時に指摘されました。それから自分も気になる様になってきました。
点検票にはパッド残6ミリ、遊びOK、床板とのすき間OK、効きOK、ホースOKとなってます。フルード交換してるのでエア噛みか？と思ってるのですが、いかんせん古い車ですのでキャリパーやマスターも怪しいのかなとも思ってます。
後気になったのが、エンジン停止時ブレーキを踏むと徐々に固くなって踏みしろがなくなると思うのですが、エンジン停止から数時間経つと踏む時に既に固くなってます。これって普通ですか？

Answer 1

1250239730さんへ

基本線から書いてみます。

>エンジン停止から数時間経つと
>踏む時に
>固くなってます。
恐らく正常です。倍力装置が働かない状態、つまり踏力がダイレクトにキャリパーピストンに掛かる状態では、カチッカチじゃ無いとおかしいと思います。
で、真空なり何なりの倍力装置が働くとフニャって来る。。。
ので、嫌いなんです私は。(競技車でも外したりするし d(^^;)

という事で、エンジン稼働に伴ってフニャって来る量が多いのであれば、倍力装置を点検してみては如何かなと思います。

質問者からのお礼コメント

お二方とも、ありがとうございました。
素直に点検出して、交換の必要あれば直して快適ドライブ出来る様にしたいと思います。

Answer 2

フルブレーキで制動力が出ていれば車検には受かりますので、車検整備付きだから新車と同じレベルの性能と言うわけではありません。

普通じゃないが、その車の年式を考慮すれば相応の経年劣化で、そんなものと言うレベルかと思います。

新車レベルに戻したいなら、パッドとローターは新品交換、マスターやキャリパーもオーバーホールが必須です。

エンジン停止から数時間後に・・・ってのも異常です。
負圧が漏れています。
でも年式から考えればホースから多少漏れても不思議な話ではありません。
漏れが酷いと「シュー」と音が聞こえるレベルで漏れますから、そうなったら修理を考えては。

Answer 3

キャリパーやマスターも怪しいのかなとも思ってます。
→多分、正常でしょう。
これって普通ですか？
→ふつうです。

ブレーキのクリアランス調整は正常にできてますか？