スバル フォレスター 「兎に角MT車で速い車に乗りたくインプ・エ...」のユーザーレビュー

兎に角MT車で速い車に乗りたくインプ・エ...

2008.5.12

総評

兎に角MT車で速い車に乗りたくインプ・エボ・レガシィと色々と物色した結果、最終的にフォレSTiに。他の車に比べ意外とクラッチも軽く、非常に街乗りでも苦になりません。心配していた、かみさんも難なく普通に買い物カーとして利用しています。大きな羽が付いている、いかにもな車でなく、外見では普通に見えますが、ひとたびアクセルを踏めば、インプやエボに引けを取らない加速が味わえ、運転していて楽しいです。但し残念なのが、現状新車では購入できず。現車でのSTIは期待出来ず。スバルはトヨタ資本がかなり入ったが、これまでのスバル独特な車は継続して、開発してくれる事を期待。

満足している点

1.5トン以下の車体に2.5リッターターボは、怒涛の加速が味わえる。インプレッサと違い、低速トルクがある為、街乗りでは非常に乗りやい。且つ、アクセルを踏めばドッカンターボ。意外と良い燃費。街乗りで平均約８キロ。高速道路中心だとカタログデータ以上の１１キロを記録。飛ばす車の中で、任意保険が割安。この車の前に乗っていた、BH-5レガシィより任意保険が安い。恐らく、インプ、エボの半額程度。当方、雪国（北海道）の為、雪道では怖いもの知らず。スポーツカーだが、そこはフォレスター。荷物もかなり積め、キャンプにも大活躍。

不満な点

皆さん言われているように、後部座席は大人はかなり窮屈。リクライニングは、無意味。乗り心地はよくない・・・と助手席・後部座席からは苦情。特に小学生の娘は助手席に乗ると、遠出すると必ず酔う。恐らく、意味の無い18インチの影響かも（運転手は快適だけど）。長い目で見ると、メンテに金がかかる。特に足回り。ブレンボパッド・ローター交換で10万円コース。ブレンボ専用のホイールも高い。BHのレガシィもそうでしたが、スバルの内装は他メーカーと比較すると貧弱。特に、天井部はペラペラ。転がったら大丈夫か非常に心配になる。直線番長だが、車高が高いせいか、峠は少々つらい。レガシィの方が食いつきが良く、負ける。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験