スバル フォレスター 「最後のピュアガソリン車！」のユーザーレビュー

最後のピュアガソリン車！

2022.9.15

総評

買って損はない車だと思います。
EV、PHEV車と比べてしまうとどうしても、厳しい状況になりますが、「走る・曲がる・止まる」という基本動作に対してこの高性能を持っている自動車はなかなかないのではないかなと。
前車との走行性能の差からも、スバルがきちんとクルマ作りをしてきている恩恵がしっかりとこの車に含まれたからなのかなとも思います。

満足している点

前車アウトバックBS9B型からの乗り換えでの比較したコメントです。

1.フロント視界
アウトバックよりも、フロント視界が開けるため、運転中に感じる「開けた爽快感」がとても気持ち良い！

2.低速から中速にかけたトルク感
前車は2.5NAエンジンでしたが、低速から中速域では、踏み込んでも、CVTギアのもたつきが感じられなかなかこちらの期待する加速が得られなかったです。
しかし、この車の踏み込みに対する加速レスポンスは1.8Lターボとはいえ、俊敏で楽しい加速感を得られるようになりました。

3.エクステリア
D型から採用された新しいフロントは個性があってカッコ良いです。そもそもこの顔が嫌いなら、購入しなかったと思います。

4.価格
最近の自動車価格の上昇からすると、安全装備や走行性能、標準装備された機能類（オプション購入しないで済む）を考慮しても、めちゃめちゃコストパーフォーマンスの高い車なのではないかと。

5.車体の割に小回りさが利くところが良いね！
前車のアウトバックBS9では、時間制パーキング（Timesなど）でゲートを抜けようとする際に、チャージ機器にぶつからないように何度か頭を切り替えして進めるという体が、フォレスターでは皆無になりました。BS9と比べて全長の短さとノーズの短さを考えれば当然なのですが、車体がそれなりの大きさなのに反してこの小回りの利くメリットは、煩わしさがなくなってステキなポイントです！

不満な点

前車アウトバックBS9と比較すると、

1.社内ラグジュアリー感が少し貧相
車格が異なるので、仕方がないと思います。
ドアスイッチパネルがグレードが下の車と類似している点。（→これは、後日パネルを購入してポン付けして解消できました）

2.カーゴルームの縦の長さが足りない。
後部座席を倒さず、利用すると前車に比べて50cm近くは短くなった気がします。この差はまぁまぁ大きかったかなと。

3.運転支援機能がちょっと煩わしい
顔を手でこする、西日で眩しく目を細めると、警告音がなるので、この動作については今後の動作認識力に対するプログラム改善を入れてほしいかなと。

デザイン

5

走行性能

5

乗り心地

5

積載性

4

燃費

4

前車BS9と比べても若干良くなっていると思える点。

価格

5

故障経験