スバル フォレスター 「やはりこの車には２．５ℓがベ...」のユーザーレビュー

やはりこの車には２．５ℓがベ...

2004.7.25

総評

やはりこの車には２．５ℓがベストマッチでしょう。ぜひ追加してほしいと思います。
購入時にはレガシーワゴン２．０Ｒと比較しました。
Ｒは高回転での回転感や吹け上がりはさすがですが、３０００回転位までのトルクは差がなく、フォレスﾀｰの方が変速がスムーズでしたので、こちらに決めました。
レギュラーガソリン仕様というのも大きな決め手です。
クロススポーツ２．０Ｔも試乗しましたが、今までノンターボに乗り続けてきましたので、ターボのタイムラグに違和感を覚えました。
わずかにスバルサウンドが聞こえてきますが、かなり音は抑えられていますので、スバリストには不満が残るかもしれません。
スバルディーラーは、気軽に試乗車を用意してくれて、何度も比較試乗することができました。また、担当セールス様には誠意を持って交渉に応じていただきました。
Ｔ社やＨ社は、売れ筋グレード以外はなかなか試乗車を用意してもらえず、特に４ＷＤは試乗車が皆無でした。
納車後２ヶ月ですが、大変満足しております。

満足している点

カリーナ４ＷＤ（Ｅ－ＳＴ２１５）からの乗り換えです。
足回りは適度に硬くしっかり感があって、とても安心してコーナリングすることができます。
ＭＯＭＯのステアリングも手になじみ、径もグリップの太さもジャストフィットします。
また、短いホイールベースのおかげで小回りが利きます。３ナンバーとはいえ車幅を意識することなく、５ナンバーからの乗換えでもまったく違和感がありません。
車重が１．４トン近くある割には、走りは軽さを感じさせるものです。
高い運転席のおかげで、前方の見切りもよく、運転が非常に楽です。
エンジンは６気筒のようにシュンシュンと軽快に回り、一人乗りでエアコンＯＦＦであれば、結構スポーティに走ります。

不満な点

ビッグボア・ショートストロークエンジンの例に漏れず、２リットルエンジンとしては、低速トルクが細いです。エンジンの吹き上がりが軽快なので救われていますが。
最大トルクを3,200回転で発生するというのですが、やはりエアコンＯＮでの上り坂は厳しいです。
我が家は山間地にありますので、上り坂では意識してアクセルを踏み込む必要があります。
そのせいか、カリーナ４ＷＤと比べて燃費が約２Ｋｍ/ℓくらい落ちます。
内装は、高級感はまったくありませんが、質実剛健で落ち着いています。
私はカーナビをつけませんでしたが、リモコン置き場を想定しているためか、センターコンソールの利便性がいまいちです。
コンソールＢＯＸも内部に電源用ソケットがあるためいまいち使い勝手が良くありません。
スタイルは、どちらかというと野暮ったい感じですが、Ｘ２０に比べてクロススポーツのほうがすっきりしていたので、こちらに決めました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験