スバル フォレスター 「初代前期型はデザインを含めていい味出てい...」のユーザーレビュー

初代前期型はデザインを含めていい味出てい...

2004.5.8

総評

初代前期型はデザインを含めていい味出ています。極悪燃費でも飽きないです。

現行はNA2.5Lがない事と使い勝手が退化しているような・・・またデザインが前から見ると、とっとこハムたろーの大将君に見えて後ろから見るとスズキのエリオみたいで買う気になれません。最近のスバルは変なグリルが大好き？

アウトバックの2.5Lが載るといいのですが・・・（スポーツシフト付きのままで）アウトバック買った方が早い？

なんだかんだいいながら私は当分この車乗り続けるでしょう。

ターボ系乗っている方、話の種に一度2.5L載ってみて下さいね。意外と面白いですよ!

満足している点

新車で購入してずっと乗りつづけています。

２５００ｃｃならではの一体感のある気持ちの良い加速。

ヒップポイントの高さが絶妙（乗り降りがとても楽です）

適度なアポイントで視界良好、ロングストラットで乗り心地良好

小物入れが充実していて最新モデルより考えれている日常生活での使い勝手の良さ。
オーバーヘッドコンソールにスバル車としては唯一使えるまともな時計があること。　　（全員が!　見やすいです!　スバル乗りだして良く聞かれたのが今何時？・・・）

頑丈な造りの各ドアの握り手

高速燃費　11～13km/l

衝突安全性能（アメリカでの実験結果）

不満な点

街乗り燃費　5.6km/l ハイオクなので辛いです。（アイドル燃費が悪い!渋滞は苦手？）

内装の質感　クリアランスがめちゃめちゃです。

シートは最悪です。腰が痛くなるので低反発の腰当てを使っています。

後席足元の狭さ（現行モデルもたいして改善されていないので、最低でも３代目はホイルベースを初代レガシーぐらいにしないと駄目だと思う）

後席にエアコンの吹き出し口があればいいのに・・・子供が暑がる

スバルの4AT変速ショックが大きくバックラッシュも大きいようでアクセルを放した状態からアクセルを急に踏みこむと遊びの分の衝撃と音ががドン!現れ、かなり不快です。（初めてこれを体験した人は何が起きたの？とビビる。クレームで一度交換したが変わらず!）スバルのATは３流かそれ以下です。（最新型5ATは別として）

意味のない？後席サイドのひじ掛け・・・センターに付けて欲しかった。
　

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験