スバル フォレスター 「FBエンジン、＞100,000km」のユーザーレビュー

FBエンジン、＞100,000km

2019.2.2

総評

長文→お時間ある方、どうぞお読みください。
◆小生の要望「車両本体価格￥2M円前後で、雪道を楽しめる車」を満たす、C/Pの高い車
◆なぜ雪道か？
故・徳大寺さんの言葉を引用（古い話で恐縮）。
ﾗﾘｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは北欧出身者が多い。雪道・凍結路で車をｺﾝﾄﾛｰﾙする技術を高いﾚﾍﾞﾙで習得しているためであろう（雪道・凍結路は低μなので、超高速で発生するｽﾘｯﾌﾟ・ｽﾋﾟﾝ等が低速でいとも簡単に起きてしまう）
◆ご参考：小生が車を選ぶ着眼点
①ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸｶｰﾌﾞは出来るだけﾌﾗｯﾄ＝ﾀｲﾔに急な変化を与えない
②ｴﾝｼﾞﾝ振動は、極力少なく＝ﾀｲﾔからの路面情報を的確につかむために必要。
③ｱｸｾﾙ/ﾌﾞﾚｰｷのﾍﾟﾀﾞﾙ踏込初動感度が高く、できるだけﾘﾆｱに変化する事。
これは試乗時、ｱｸｾﾙ/ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙをチョイ踏みして、車体の揺れ程度で確認する（揺れは、ﾀｲﾔに伝わり、低μ路ではｽﾘｯﾌﾟ等を誘因する）
④ﾌﾞﾚｰｷは２系統を自在に使える事。
・MT車＝ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ＋ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ
・AT車＝ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ＋ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄによるｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ
※ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙの習得、大切。

満足している点

>100,000kmでも、雪道運転を存分に楽しめる車。
ﾏﾆｭｱﾙ車、絶滅しそうなんで、大事に、大事に（笑）

不満な点

・ｻｽ交換検討中。
・後席暖房ダクトが欲しいなあ（最新型にはある模様・・・）→前車（６代目ｷﾞｬﾗﾝ）では「寒冷地仕様」を選び、後席暖房ﾀﾞｸﾄ有りで、ｽｷｰ楽ﾁﾝ。

デザイン

-

走行性能

-

ｱｸｾﾙ/ﾌﾞﾚｰｷの制御性が好みに合っている。
入力感度が高いﾚﾍﾞﾙであり、かつﾘﾆｱﾘﾃｨも良い。
ｻｽは、100,000ｋｍ時点で、やや不満発生（突起は軽くいなすが、道路のうねりに対して収束が遅くなった）。

乗り心地

-

ｻｽ交換検討中。
ｼｰﾄのへたりは感じられない。OK。

積載性

-

十分。家の中のほぼすべてのものが運べる（洋服ﾀﾞﾝｽと食器棚は×）

燃費

-

100,320kmで、総合燃費　12.78km/L。
高速走行比率70%での結果だが、不満無し。
ﾀｲﾔ依存性が大きいので、新車購入時に好みのﾀｲﾔを選択できるｵﾌﾟｼｮﾝがあればBest。

価格

-

故障経験

走行中のﾄﾗﾌﾞﾙは無し。ﾀｲﾔ交換時にﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ破損があった。
ﾎﾞﾃﾞｨ下回りの錆止めは定期的に行っているが、ﾌﾞﾚｰｷ周り・排気系統周りは水洗を十分行うようにしている。