スバル フォレスター 「加速性能って エンジン最高出力のことをとても問題にしている方々が居られます。 昔若かりし頃教わった自動車工学で自動車は馬力で走るのではない、その時のト」のユーザーレビュー

加速性能って エンジン最高出力のことをとても問題にしている方々が居られます。 昔若かりし頃教わった自動車工学で自動車は馬力で走るのではない、その時のト

2008.1.4

総評

加速性能って
エンジン最高出力のことをとても問題にしている方々が居られます。
昔若かりし頃教わった自動車工学で自動車は馬力で走るのではない、その時のトルクがどれくらい出せるかで加速性能は決まると教わったことがあります。
一般にエンジン最高出力は最高回転数×其の時のトルクでほぼ決まってきます。（ほぼと書いたのは最高回転時にトルクがダレテきて出力が低下するものが有る為）。
以前の小型スポーツカー全盛のとき乗ったレースカーのような某高性能車は高速回転域の加速の素晴らしさは今でも記憶にあります。しかし低中速回転域のトルクが大いに欠けており街中ではカッタルクテ嫌気がしたのです。
一般人が街中でエンジンを常にフル回転で乗れるわけがありません。
カタログにエンジン性能曲線図でも掲載してあればかなりの程度で加速性や乗り易さが想像出来るのですが、なぜか近頃はエンジン性能曲線図を掲載しないメーカーが増えてきました。
やはりカタログデータの最高出力で判断するのではなく試乗して体感することが肝心だと私は思う。
それから振動ですがスロー調整で振動がぴたっと収まることが多いように思います。投稿される方の感想にも大差があるのは其の為ではないでしょうか。
振動や騒音に関しては各メーカーさん苦労しているようです。
当方車両の専門家ではありませんので知ったかぶりの面もあるかもしれませんがそのへんはご勘弁願います。

満足している点

-

不満な点

それから値段ですがメーカーオプションを全く付けなければフォレスターはお買い得と思う。しかしメーカーオプションを全く付けずに購入する人は少数派だと思います。
￥70,000のメーカーオプションを付けるのに計￥200,000～300,000の全く関係の無い類のもの多数とセットになる。もう一つでもメーカーオプションを追加すれば大方がほしくないフル装備で組上がってしまい、折角の価格競争力も削がれてしまう。
現在競合数車種と比較検討しておりますが、フォレスターが最高価格車になりそうです。
後は交渉して値引きがどれくらいあるか。
それとも安くなるまで待とう～フォレスター。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験