スバル フォレスター 「ターボとNAの差。 普通に走る分には　違いはないです。以前振動？があるという指摘ですが。ターボ車はわずかですがあります。NAはやはり無いです。全車＝1」のユーザーレビュー

ターボとNAの差。 普通に走る分には　違いはないです。以前振動？があるという指摘ですが。ターボ車はわずかですがあります。NAはやはり無いです。全車＝1

2008.1.4

総評

ターボとNAの差。
普通に走る分には　違いはないです。以前振動？があるという指摘ですが。ターボ車はわずかですがあります。NAはやはり無いです。全車＝199万の車からVDCが標準これだけでも。スバルは安全に対して愚直なまでに誠実ですね。４WDはFFやFRに対して20万は高いです。マークXでは４WDは30万も高いですから　だとすれば169万の車に日産の２０００のセダンではOPでさえないVDCが付いてる。やはり静かで　快適な走行が再確認できました。前回は5分しか乗れなかったので。これだけ快適で安全装備がついて2万しか価格があがってない。驚きですね。個人的にはNAがよかったです。ターボは４ATなので　レガシーのように加速がスムーズではないです。背中にGは感じますが　せかせかした感じです。内装もこのクラスでは一番です。それとリアシートに収まった感じが広々。クラウンやフーガ以上にゆったりしてます。こんな車が199万から買えるのは　バーゲンです。偏見かもですが。デュアリスどころかCR-Vと比較しても　この車が快適でお買い得と感じます。個人的感想。。

満足している点

メーターがキーをひねると180キロまでフル回転する演出。
市街地では快適な乗り心地。
運転席だけでなくリアシートの居心地も　３０００ｃｃクラスと同等かそれ以上。
VDCが全車に標準装備。

不満な点

レガシーにプレッシャーがかかる？来年でるレガシーは幅が１７３０ｍｍから１８００ｍｍクラスになるかも？ボルボと海外では競合するので　仕方ないのか？まだ未定です。。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験