スバル フォレスター 「AT多段化は必要、でも？ 価格の面とのかね合せ。MPVなど見るとNAはマツダの４ATですターボはアイシンから６ATを提供。トヨタは６ATでクラウンの燃」のユーザーレビュー

AT多段化は必要、でも？ 価格の面とのかね合せ。MPVなど見るとNAはマツダの４ATですターボはアイシンから６ATを提供。トヨタは６ATでクラウンの燃

2008.1.2

総評

AT多段化は必要、でも？
価格の面とのかね合せ。MPVなど見るとNAはマツダの４ATですターボはアイシンから６ATを提供。トヨタは６ATでクラウンの燃費が驚異的に良くなりました。あくまで値段との兼ね合いだと思います。４ATでは燃費にマイナスなのは当然ですが、６ATはコストがかかる。インスパイアなどでも５ATです。しかもシフトゲージなど10年前に見えるチープさ　仕方ないです。米国で223万で買える車ですから。なんにせよ。メーカーはコストを削って売れる車を作る　フォレスターが５ATだと今度はレガシーが６ATでないと？という投稿が出てくるでしょう。。値段から考えて　かなりのお買い得車です。スバルは車の種類が少ないので。装備をケチる必要もないため、この値段の車としては　かなりのバーゲンです。デュアリスの比較でも。内装に関しては　どう見ても　この車の内装が質感は上だと思います。2台を比較すれば一目瞭然。個人的には1500キロ以下に収めてる点に拍手したい。フィットの一番軽いモデルと重量税は同じです。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験