スバル フォレスター 「納車・慣らしレポ インプレッサからの乗り換えです。 走り出しは2500～3000rpmぐらい乗せてあげると、結構スーっと出て行きますね。信号でも前に車」のユーザーレビュー

納車・慣らしレポ インプレッサからの乗り換えです。 走り出しは2500～3000rpmぐらい乗せてあげると、結構スーっと出て行きますね。信号でも前に車

2007.3.15

総評

納車・慣らしレポ
インプレッサからの乗り換えです。
走り出しは2500～3000rpmぐらい乗せてあげると、結構スーっと出て行きますね。信号でも前に車がいる状態でしたら、2000rpmで出だしてすぐに1500rpmに落ちる感じで使えました。
足回りは、どうしてどうして、こんな車格でもシッカリしてますね。山坂のワインディングロードで、そこそこのスピードでコーナーに入っていっても足元はシッカリです。
シートも硬めで疲れにくいと思いました。
HIDライトも良いですよ、先代インプもHIDでしたが、やはり明るい。 momoのハンドルもモデルは変わっても裏切らない良さ。
SOHCの140psは非力と思いきや、ギヤとのマッチングが良いんですね。必要な回転数は与えて、力不足を感じさせません。
ここまで266.7kmの走行で、燃料補給。一回目の燃費報告。
10.45km/L（266.7km／25.53L）
買って、得したと思える車です。

満足している点

なんといっても、２０００ｃｃ４輪駆動ＡＴで、１９９万円台（税抜き）の超格安設定。
ズングリとした車体ながら、視認性は良く、使いやすい。
足回りは、スバルお得意のシッカリ感でＧｏｏｄ。
シートも硬めで疲れにくい。
８ウエイの電動シートなので体調によって微調整できる。
ＨＩＤは、やっぱり明るくて、夜の視認性もＧｏｏｄ。
ｍｏｍｏのハンドルは、一度使うとやめられませんね。
低速トルクもバッチリで、エンジン性能とギヤ比の愛称がベストだぞ。
エンジンのレスポンスも良いぞ。
エコモードもあるので、ガソリン節約できる。
１７インチのアルミも迫力満点。（２１５／５５Ｒ１７）
ヘッドランプオートレベライザー標準装備
４駆は、アクティブトルクスプリット+リアビスカスＬＳＤ
ＬＥＤターンランプ付きのドアミラー
４センサー４チャンネルのＡＢＳ標準搭載
まあ、きりが無いや。面倒だから、ディーラーで見てちょ。

不満な点

特にありませんが、内装がオーソドックス過ぎる所でしょうか。使いやすいんですけどね、今時のお洒落な内装では、ないかな。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験