スバル フォレスター 「正直：期待しすぎてがっかりした・・・　 SF5のT/ｔｂ初期型から乗り換え。前のSFﾌｫﾚｽﾀｰは250psで速く、boxerｻｳﾝﾄﾞもgood！と」のユーザーレビュー

正直：期待しすぎてがっかりした・・・　 SF5のT/ｔｂ初期型から乗り換え。前のSFﾌｫﾚｽﾀｰは250psで速く、boxerｻｳﾝﾄﾞもgood！と

2007.1.7

総評

正直：期待しすぎてがっかりした・・・　
SF5のT/ｔｂ初期型から乗り換え。前のSFﾌｫﾚｽﾀｰは250psで速く、boxerｻｳﾝﾄﾞもgood！とっても気に入っていて、車高調やｲﾝﾁｱｯﾌﾟ、ｼｰト換装なども行い、新車から9年間も乗り続けた。
＜勿論、ﾏﾌﾗｰは交換していたが＞このSG5のSｴﾃﾞィｼｮﾝは、そのスペックから、かなり期待しており、暫定発表とともに、カタログも無い時点で注文した。当然このグレードではディーラーの1号納車。期待に胸を膨らませ、ＯＰもstiﾏﾌﾗｰ、boost計など新車から装着。色も限定色のWRﾌﾞﾙｰにしたものの・・・。がっかりが正直な意見。お勧めはターボ無しのｴｱﾌﾞﾚｰｸかハイエンドのsti＜6MT＞に限ると思う。スバル車全般に、中間グレードは中途半端に感じる。このｸﾙﾏの用途、ﾕｰｻﾞｰもかんがえれば2500ccのstiにAT車があればﾍﾞｽﾄと思うが・・。＜初代のSF5はstiがATだっただけに残念＞

満足している点

外観はｓｔｉとほぼ同じプロポーションは◎（但し、厳密にはボンネットにそびえるｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ用のダクトが、SG5＜2000ｃｃのﾀｰﾎﾞ＞と、SG9＜2500ｃｃのsti＞と異なり、迫力が無い為に納車前に、即行取替えた。部品代と塗装費で3万円程度だった）stiのFﾁﾝｽﾎﾟや、stiﾎｲｰﾙはデザイン良いと思う。又、SF5よりﾌﾞﾚｰｷがよくなったのかタッチ、効きは向上した。また当方が選択したWRﾌﾞﾙｰﾏｲｶ色はｲﾝﾌﾟWRｶｰのイメージは強いが個人的には純白色＜この色もこのグレードとsti限定色＞にすればよかったと思う。何故なら横からの形が似ているﾌﾟｼﾞｮｰ307SWワゴンのﾌﾞﾙｰと良く間違えられるから。

不満な点

やはりSF5の250PS⇒220PSにﾊﾟﾜｰダウンしていること。ﾏﾌﾗｰ換えても、何しても音のわりにｸﾙﾏは前に行かない。明らかに旧型よりﾊﾟﾜｰ、ﾄﾙｸが落ちている。外観が速そうになっただけに余計にｷﾞｬｯﾌﾟを感じる。オマケに燃費は旧型を1ｋｍ/Ｌ程度下回る。遅さを感じる分以前より余計にアクセルを踏む為と思われる。又、ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄはｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄが弱く、本当にｲﾝﾌﾟと同じなのか？疑問。前の愛車・SF5は当方にて初期型ｲﾝﾌﾟsti用の純正ﾊﾞｹｯﾄを装着していたがﾎｰﾙﾄﾞ性がまったく違った。ｾﾝﾀｰタコメーターは非常に見難く、ｽﾄﾘｰﾄでは不要。インプstiのようにｻｰｷｯﾄや峠を頻繁に走らない限りメリットはゼロ。速度計が見難くてしょうがない。車高も中途半端に3ｃｍ程度のダウンではなく、もっと低いほうがﾌﾟﾛﾎﾟｰｼｮﾝが安定するし、このｸﾞﾚｰﾄﾞを選択する人がｵﾌﾛｰﾄﾞに乗り入れることはありえないのだから・・・＜Fｽﾎﾟｲﾗｰが破損する＞。純正ホイールのｵﾌｾｯﾄも数ミリ出して欲しかった。あと、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞも付かない、2.5Lでもない、18インチでもない、このｸﾙﾏの価格はstiに比べて非常に割高に感じる。さらに、新車納車時から下回りに錆がありクレーム対応を要請したがディーラーは拒否。ｺｺ何年かで有名度もアップした分スバル車の品質の低下を感じる。ﾕｰｻﾞｰを大切にしないﾒｰｶｰの行末は安易に想像がつく。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験