スバル フォレスター 「ハブボルト交換（3本/20本）」のユーザーレビュー

ハブボルト交換（3本/20本）

2017.11.23

総評

だんだんデカくなり、MTも消えそうな来年の新型。
SHJ型が貴重な存在となってきた。これに乗ってるオレ、幸せ（笑）。

満足している点

85,000km走行したので、車のクセ知り尽くしました。
自由自在。

不満な点

過去にも書きましたが、おさらい。
（１）ロングストロークだけど、やはり低回転域のトルクがもうちょっと欲しいなあ。
（２）ディーラーで防錆処理をやってもらってるんだけど、雪有県⇔雪無県往復では、万能じゃない（高速道の塩カル）。ブレーキ周りの防錆対策は「水洗」必須。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

2017春に、ブレーキ関連の修理を行った（既報）。
冬到来に伴い、恒例のスタッドレスタイヤ交換（DIY）やろうとしたら、ホイールナットが外れない！ディーラーに電話したら、「本日の作業受付終了」。→CRC556吹き付けながら試みたら、ハブボルトのねじ山削れた！→もう一輪確認したら、1本/5本がおかしい。で、作業中止して翌日ディーラー持ち込み、点検。結果、3本/20本の交換となった。ブレーキ修理の時、なんかやったんじゃないか？と聞いたが「経年劣化」との事。うーん納得いかないなあ（締付けトルク大、とか）。でもこれでClose。
その後、DIYでスタッドレスタイヤ交換をやったら、ハブボルト全てにMoS2グリスが塗られており、大変ｽﾑｰｽﾞに作業ができた。なあんだ、2017春のブレーキ修理時にMoS2グリス塗ってくれればいいのに（愚痴）。
以下小生の「経験＆事実」
・タイヤ交換は、基本DIYでやってきた。トルクレンチ使用＆締付け時は手締めからスタートして、トルクレンチでFinish。
・これまで日産・三菱・トヨタの車を複数台乗ってきたが、ハブボルトねじ山つぶれ、全く無し。
※ハブボルトにグリス塗ってくれたのは、三菱だけ（ディーラー依存性あるかも・・・）