スバル エクシーガ クロスオーバー7 「マイノリティを求める方へ贈る」のユーザーレビュー

マイノリティを求める方へ贈る

2024.1.9

総評

このクルマは巷で色々言われますが実際ミニバンでもSUVでもなく正真正銘のステーションワゴンであることは明白です。（車検証記載事項より）

満足している点

そのあたりを走っていてもまず見かけません。
これがエクシーガとは気付かない方もいるでしょう。
都市型SUV路線への舵取りは個人的には"アリ"でした。
一見中途半端ですが実は纏まりがよいパッケージです。

不満な点

足回りの作りが良いだけに内装のチープさが惜しいです。
まず最初にリア周りから聞こえるガタゴト音で悩みます。
そのうち慣れますが、その様はまるで商用バンの如く。

デザイン

5

オリジナルのエクシーガはやや淡白なデザインで個人的にはあまり面白みを感じませんでしたが、良い意味でカジュアルになったと思います。ヘッドライトの古臭さは否めません。

走行性能

4

車格に対して車重が兎に角軽いです。補強パーツ等でロールを抑えれば攻れるのではないでしょうか。ただし、エンブレの効きが弱めなのでもう少し効いてくれると◎です。

乗り心地

2

純正サスペンションでもしなやかに走ります。しかし、その喜びは束の間、またたくまに内装のガタゴト音に直面する運命が待っています。余裕がある方は静音化したほうが精神衛生状よろしいかと思います。地味にストレスです。

積載性

5

二列目と三列目を倒すことでなかなかの積載量となりますが、家族を乗せることを大前提として選んだ車種なので二列目を倒すことはまずないです。基本的には三列目を倒して5人乗りで運用することが多いのではないでしょうか。

燃費

3

FB20のインプレッサスポーツ（GP6）が純ガソリンエンジンながら高速走行時に20km/L強を叩き出していたのに対し、このFB25は良くても精々14〜15km/Lです。街乗りでは10〜11km/Lなので悪くはないですが特段良くもないでしょう。車重も違えば駆動方式も違うので比べるのも変ですが。

価格

5

このご時世で当時の新車価格を考えるとパッケージの内容に対して破格の価格設定ではないでしょうか？（中古車を買ったので知らんけど）

故障経験

故障というほど大袈裟なことではありませんが、バッテリー交換でECUがリセットされると吸気か燃調あたりがお馬鹿になってしまうのかエンストが頻発します。出先で発生した場合、アクセルを煽りながらセルを回せばその場は何とかなります。ご自分でのバッテリー交換時には注意しましょう。