スバル エクシーガ クロスオーバー7 「MPV&SUV」のユーザーレビュー

MPV&SUV

2016.1.26

総評

ある意味、全てが中途半端なクルマだが、総合性能は素晴らしいと思う。
クルマ好きなら、SUVとスポーツカーを保有したいと思う(例えば究極はランクル&ポルシェ)だろうが、家族持ちで３列シートが必要なスバルファンには最高の１台。
私の史上最高の１台は、旧車だが旧AUDI A６のオールロードクワトロだけど。

満足している点

①色々な部分の性能バランスが良く、正にMPV&SUV。
②スタイルも、最新の尖ったところがなく、飽きが来にくい。
③最新バージョン装備ではないが、実質旧エクシーガからの大幅値下げの価格。
5年前に、BP9アウトバックからエクシーガGTに乗換えた時からスバルの３列シートのSUVを待望していたので、やっと出たなという感じ。

不満な点

①売れていないエクシーガへのテコ入れなので、全てが最新バージョン装備ではないところ。
②スバルのSUVなら、最低地上高20cmタイヤ外径も68cmは確保したかった。
③内外装の選択肢が少ない。外装色はアウトバックやXVに比べ少なすぎ。内装色も外装色に合わせて、タン、クロ、ベージュ位は用意して欲しい。
スバルはもっと早くこのクルマを出すべきだったと思う。 得意のSUVで３列シート車市場の活性化に繋がったのではないか。
非効率の軽の製造から撤退し、また海外需要で業績の改善が見込まれでからの判断で、遅れたのだろうか？

デザイン

-

走行性能

-

FB25エンジンは、低域からトルクがあり扱い易い。
トルコン付きのCVTのリニアトロニックとの組合せが秀逸で、発進加速は、前車だったエクシーガGTよりも速く感じる。

乗り心地

-

エクシーガGTよりも固められており、私にはこちらの方が好印象。振動も少なく、静粛性も優秀。
スバルは、自分が乗ったフォレスターもアウトバックも足回りが柔らかく感じていたので、今回が一番好み。
やや高めの運転姿勢で視界も良く、乗降性も良い。
３列シートでも乗り心地は良い。
エクシーガに比べ、ドアの開閉にもしっかり感が向上した。

積載性

-

基本エクシーガGTと同じだが、ルーフレールが標準装備なのでルーフボックス等の使い勝手は良くなったと思う。
子供が成長したら、必要になるかな。

燃費

-

エクシーガGTは、街乗り6〜7km高速12km位で基本チョイ乗りが多かったので、5年3万kmの燃費は7km位。
XO7、街乗り8〜9km高速14km位、平均9kmを期待します。

価格

-

故障経験