スバル ドミンゴ 「【旧規格 軽１BOX】ボディーの７人乗り！」のユーザーレビュー

【旧規格 軽１BOX】ボディーの７人乗り！

2017.2.19

総評

乗車形式→過去所有です。
(間違えてマイカーﾎﾟﾁｯたら後から変更出来ないみたい…)

大変小回りが効き、運転しやすく、
強い横風に弱い以外は
高速道路でも時速100km/h(１人乗車)を安定して維持し
乗り心地も良く疲れづらい良いクルマでした。

満足している点

運転席の座り心地。
ヨーロッパ方面輸出されてたせいかシートの出来がよく、長距離長時間乗っても座面は薄い割にはお尻痛くならず、背もたれは軽モデルより大きく作られ肩までサポートするのであまり疲れなかったです。
また、ハイエースなどの大きな１BOXより運転席は広く快適でした。

不満な点

ドミンゴは、
フレームシャシーにボディーが乗っかってて、
モノコックボディーの他社の軽1BOXに比べ
全高と重心が高目なのか、横風に超～弱い印象。
冬季のスケートリンクの如く凍結した道路の
防砂林や建物の切れ目で、急で強烈な横風受けた時には横っ飛びに吹っ飛び恐かったです。

デザイン

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走行性能

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１人乗車ならリヤエンジン&リヤドライブ(FT4WD仕様なので何割かの駆動力はフロントにも)で、
駆動力が強く、無段変速(ECVT)のおかげでスムーズに加速するので、結構加速が良かったです。
特に凍結路や積雪路の加速時のグリップは凄かったと記憶しています。

乗り心地

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四輪独立式サスペンションで
沈み側のストロークは短いものの、
当たりが柔らかかったと思います。
発進加速時のリヤが沈み込み、
フロントがグイっと持ち上がって
CVTによる変速ショックの無い加速感は
独特で印象深かったです。
バランサーシャフト付き横置き３気筒エンジンは
リヤに設置されてることもあり、運転席からは適度な脈動感はあるものの静かな印象。
(最近130系ヴィッツの３気筒1000cc乗ったけど
加速時のエンジンの爆音と振動ビックリした…！)

積載性

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３列目 使用時でもiQよりは格段広い。
２列目 ３列目は完全には折り畳めないので
２列目足元に折り畳み格納出来る 軽仕様のサンバーディアスに比べ劣る。

燃費

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価格

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故障経験

走行中にいきなりエンジン停止。
ＣＶＴも機能停止するのか
通常あり得ない強力なエンジンブレーキがかかった事が２回あった。
うち１回は交通量の多いバイパスの追い越し車線で発生、危険な状況だった。
(咄嗟にNレンジ入れて惰性で走らせなんとか左路肩に停車)
ちなみに停車後、一旦Pレンジにシフトしてエンジン始動するととりあえず回復。
その後どうしたか詳しいことは覚えてないが
多分、ECUの類いを換えたと思います。