ジムニーは悪路でも優秀みたいですがそんな凄いのですか？ クロストレックやエクストレイルよりも凄いのですか？

Answer 1

＞クロストレックやエクストレイルよりも凄いのですか？

その二車のサイズじゃ行けない道に行けたりしますからね～。その差も大きいんじゃないの？日本の道では、、、

Answer 2

ジムニーは悪路でも優秀×
ジムニーは悪路では優秀〇

悪路では、というか道ですらない場所での走破性は鬼です

軽い、ホイールベースが短い、直結四駆、サブトランスファー有
ストロークの大きい前後リジッドアクスルサスペンション、衝撃を吸収するラダーフレームとボールナット式ステアリング・・・なにもかもオフロードに配慮した設計です。そして登坂標高6600ｍという元世界記録保持車でもあります（改造車ですが）

路面の起伏に加え、軽さがモノを言う局面ではランクルなど相手になりません
電動ウインチを使って車体を引き上げるのも軽いのが有利。おまけに幅が狭くさらに小回りが効くので絶妙なライン取りが可能

クロストレックやエクストレイルはクロスオーバーSUVとしては優秀な走破性を有します。入門レベルのクロスカントリー走行も可能。でもジムニーは上級者レベルのクロスカントリー走行が可能です

でも・・・ずば抜けて尖った長所は、数多くの欠点を受け入れた取引で成立しています。最高に面白いクルマですが、乗用車としては最低です笑

Answer 3

現行のモデルはしりませんが、以前は悪路でジムニーに勝る車はないと思います。

Answer 4

>ジムニーは悪路でも優秀みたいですがそんな凄いのですか？

悪路でもではなく、悪路ではですよ。

ターマックは市販されてる車の中では最悪レベルかと。
高速道路なんかまともに走れんしね。
時速80キロくらいまでならましだが、100キロ超えると、他の軽で140キロ出すより安定感無い。

>クロストレックやエクストレイルよりも凄いのですか？

悪路だけならそうです。

Answer 5

普通の車だと底を擦るような悪路限定で優秀。スリップしやすいとか言うレベルの悪路では四輪独立電子制御のモノコック車に劣る。

悪路"でも"ではなく、悪路"では"優秀ってこと。

ミニ四駆みたいに兎に角タイヤが回ると言う仕組みだから泥濘地でも前に進んで難所を通過できる。それは場合によっては曲がりたいのに前に進むともら捉えられるので、ジムニー、シエラは単純だからこそ優秀な道具ではあるけど、特性を理解して上手く使わないと、言うほど活躍しないです。

すげぇすげぇという表面上の評価だけで買うと、その辺のファミリーカーにも劣って大したことないなんて評価になる。

Answer 6

比べ物になりません。
匹敵するのはオフロード用タイヤを履かせた農業用軽トラ(農協で売ってるヤツ)くらいじゃないかな。

シチュエーション次第ではランクルやサーフと言う選択肢もあるけど、日本の悪路だと小ささの優位性でジムニーの方が強いかも。

Answer 7

https://kaikore.blogspot.com/2018/07/suzuki-jimny-guinness-world-records.html?m=1

Answer 8

ジムニーは悪路走行を主とした本格クロカン四駆、エクストレイルなどは街乗りがメインのSUVですから、悪路の走破性は圧倒的な差がありますね。
（街乗り性能はSUVの圧勝ですが）

Answer 9

悪路に特化してます。

舗装路の上ではホイールベースの短さからくる直進安定性は低いです。なので高速巡行など苦手です。乗用車に比べて快適性は皆無に等しいです。

Answer 10

悪路においては小さくて軽いということが何よりもアドバンテージとなります。