今年の１２月にクロストレックのストロングハイブリッドS;HEV（2.5L）のグレードが追加されますが今後購入する方は多いと思いますか？価格も＋４０万円位高くなる様です。

Answer 1

クロストレック乗ってました。今はWRXとレヴォーグを持ってます。

スバルに興味を持つ人は増えるでしょうが、クロストレックのクラスで40万円プラスはちょっと高過ぎだと思いますね。

燃費が2割良くなっても、月に500km走る人の場合10Lも節約できないし、10Lだとしてもたった1,700円です。年間2万円程度浮いても、40万円回収できるの20年後だからまあ現実的に不可能だし、バッテリーやモーター等、部品点数増えた分のさまざまな消耗品の劣化がありますから、コスパはイマイチだと思います。

Answer 2

そりゃまあ買う人はいるでしょうけれど・・・

クロストレックって使い勝手は普通のハッチバックなので、だったら燃費抜群でお値段控えめのカローラクロスという超強力なライバルがいますね
こちらは良心価格の275～325万円
燃費は驚異のリッター26.4キロ(FF)、24.5キロ(四駆)

このクラスの車体形状で加速力とスバル四駆の走破性の両方が欲しい！って人が多数派には思えません。SUVとしてフルに使い倒したい人なら迷わずフォレスターを選ぶでしょうし。苦戦するだろうなあ・・・

むしろ1.8Lターボを搭載した方がニッチな市場を支配できそうです
ライバルはZR-Vターボ。エンジン出力と燃費は互角ですがトルクの厚みと四駆制御で十分なアドバンテージがあります

Answer 3

燃費に加え、１馬力で１万円

それの計算で元がとれるなら良いかも

スバル車の燃費の悪さはハンパないからね

私の場合は、年間４万キロ走るから選ぶと思います

Answer 4

なんでクロストレックなんだろうね
フォレスターが先行だと思うんだけどなぁ
クロストレックの2.5リッターガソリンエンジンのみだったら欲しいけど
ハイブリットはなぁ、スバル車のアプライドA型は堅実な方は避けた方がいいです。
新しいもの好きはどんどん買ってください
そして、人柱になってください。

Answer 5

爆売れでしょうね。
燃費が良くなったシンメトリカルAWDは最強です。
「元が取れない」と発想するのは間違いで、飲み放題や食べ放題と同じで、元を取ることなんて不可能です。
ガソリン代の差額の計算なんかしてる人なんて、ガソリン代の計算が重要ならアルトかミライースを買えば解決する話です。

Answer 6

車格に対して、オーバースペックのように思います。
フォレスター、アウトバックあたりに乗せてほしいと望んでる人の方が多いと思うので、クロストレックのS:HEVは、それほど売れないのではないでしょうか？

Answer 7

＋４０万なら良いのでは？
エンジン１７０PS モーター１１０PSで ２８０PSなので 十二分なパワーです。良いと思います。
クロストレックには、ここまでパワーも必要なくアウトバックや フォレスターに合った エンジンだと思います。
クロストレックなら ２Lエンジン＋モーターの方がバランスが良いでしょう。

Answer 8

マツダのアクセラ スバルのXVにトヨタのハイブリッドが搭載されていたが
全然売れなかった・・・・・アクセラはディーゼルが売れ XVは水平対向
ガソリンエンジンが売れた。
ハイブリッドが欲しいと思う人は マツダやスバルの車には興味が無かった。
スバルを訪ねる人たちは 水平対向エンジンやスバルの四駆が欲しいと考える人スバリストたちであり マツダを訪れる人も ハイブリッドよりディーゼルに興味がある人ばかりだった。

Answer 9

クロストレックにストロングハイブリッドS;HEVグレードが追加されることは、より力強い走行性能と優れた燃費を両立できるため、多くのユーザーから注目を集めると思われます。

・ストロングハイブリッドは2.5Lエンジンと大容量バッテリーを組み合わせた高出力ハイブリッドシステムで、力強い加速と滑らかな走行が期待できます。
・一方で価格が40万円程度高くなることで、一般的なユーザーにとっては購入を検討するハードルが高くなる可能性があります。

しかし近年、環境意識の高まりから電動車両への需要が増加していることを考えると、ストロングハイブリッドS;HEVグレードには一定の人気が見込まれるのではないかと予想されます。価格と性能を総合的に勘案し、各ユーザーの用途に合わせて需要が分かれるものと思われます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。