現在位置: > > > > > スバルのヴィヴィオビストロについて質問です。 ...

『スバルのヴィヴィオビストロについて質問です。 ...』:スバル シフォン

解決済みスバルのヴィヴィオビストロについて質問です。 車を買う予定の20歳女です。 車には詳しくないですが、

スバルのヴィヴィオビストロについて質問です。

車を買う予定の20歳女です。
車には詳しくないですが、ヴィヴィオビストロのデザインに惚れてしまいヴィヴィオビストロを購入したいと思っています。

過去の知恵袋を見た限りでは悪い評判ではないんですが、今回買うのは一部父が車代を負担してくれるため、自分一人の一存では決められません。

希望はヴィヴィオビストロの660シフォンですが、この車のメリット、デメリットを教えて下さい。
また、年式が古いため部品交換などの際は取り寄せ等で他よりも費用がかかってしまうでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

クラシック調の外観がカワイイですよね

でも、ヴィヴィオビストロは少々古いですかね・・・

画像の車は「ミラジーノ」ですが、こちらの方がまだ新しく程度の良い物が見つけやすいかも知れません。

室内も広くて良いかと思いますので、候補に含めてみては如何でしょうか?

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • 乗った感じやメカニズムは当時の軽自動車の中では一歩先行く物だったかもしれません・・・
    ですが、デザイン面だけで惚れてしまうのは危険な物体ですよ
    数年前まで中古部品を扱う会社で仕事をしていましたが、この車の部品は結構売れましたよ~マフラー・足廻り・エンジン・CVT・・・・
    壊れると意外と高価な部品が多く中古に頼る業者が多かったし(客の要望)寿命の短い部品が多いみたいです。
    外装に関しては新品はともかく中古は良い玉が少ないです。
    それよりも今となってはかなり古い車ですのでよほど良い物件を見つけないと故障時や事故の時に苦労されると思います。

  • どの様な中古車も同じですが、程度をしっかり見極めて。

    少々高くても、きっちり整備されていた事が保証されている
    車を購入されれば、故障の心配も特に無いと思います。

    まず、信頼のできる中古車屋さんを見つける事が大事です。

    自分はヴィヴィオの後継プレオ(基本は同じ)に3台乗り継いでいますが、
    スバル車は1度乗るとやめられません。
    エンジンの滑らかさ、質感に惚れます。
    スズキの3気筒みたいに、いかにも軽みたいなエンジン音はしません。
    (最近のダイハツОEМ車ももちろんNG)

    すばらしいパートナーが見つかる事を願っております。

  • ヴィヴィオはよいクルマですよ(´∀`) かくいう私も24歳で新車で購入し5万キロ3年位で手放したのですが、そのあと10年後にまたヴィヴィオを買い直して現在に至ります。今年19歳16万キロのヴィヴィオRX-Rに乗ってます。あなたと同じ歳ぐらいですね'`,、('∀`) '`,、

    さて、ヴィヴィオのよいところはビストロのデザインはともかく、メカニズムが優れてます。他の軽が3気筒エンジンに対し、ヴィヴィオは全部4気筒。エンジン始動から走り出すまで軽っぽい音が少ないです。振動も少なくがさつではありません。またビストロのオートマチックはECVTというCVTになってます。今でこそ他社がやっとこさCVT搭載で燃費が良くってスムーズって叫んでるけど、ヴィヴィオはとっくの昔からCVTです。またリアのサスペンションがストラットという構造。軽ではまず使われないゴージャスなサスペンションで、乗り心地と走行安定性をもたらしてくれます。実際にヴィヴィオで往復2500km(大阪~秋田)なんかやってますし、大阪~山梨の往復なんかしょっちゅう今でもやってます。なんせこのヴィヴィオは日本では軽なのですが、普通にイギリスなどのヨーロッパに輸出されてました。

    デメリットはECVTがかなり世間離れしてるという点。まずクリープ現象はありません。このためブレーキを離してコロコロとゆっくり進むという事は出来ず、アクセルを必ず触れるか踏まないと前に進みません。クリープは現象であって機能ではないのですが、運転ビギナーはこれが不便だと訴える人が少なからずいます。慣れちゃえば問題ないし、信号待ちでしっかりブレーキを踏んでないとズルズルと前に行くこともないのでありがたいのですけどね。

    そしてECVTは電磁クラッチという機構です。難しい話はさておいて、使い方がまずいと寿命が短いです。まずい使い方というのは、停車中なのにアクセルペダルに足を乗せてるとか、ブレーキを踏んでいたら実はアクセルペダルにも触れていたとか、まだ車が前に進んでいるのにバックに入れるといった行動です。これらを避ければ20万キロは問題なく走れるのに、8~10万キロで電磁クラッチをオシャカにしてしまいます。オシャカにするとこの電磁クラッチの修理代は12万円ほど必要です。

    部品の供給は今のところ問題ありませんが、ヴィヴィオに限らず古いクルマの部品は毎年毎年必ず上昇していきます。

    クルマのコンディションを見抜くのは難しいと思うので、買うときは必ず保証付の車体にするか、ビストロの安いヤツを買って来て余った予算は修理代にストックしておく等の対策をしておいてください。

    そして買った後は、ネットに沢山ヴィヴィオの同好会みたいなのがありますのでそこの人たちを味方に付けて下さい(^^; 変態的にヴィヴィオを愛している人が多く、自分でエンジンやミッションを交換したりするぐらいの猛者がゴロゴロいます。私もその1人なのですがw

3件中1~3件を表示

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。

みんカラ サーキット チャレンジ #9 アップダウンが楽しい岡山国際

pitte

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック!!

マイカー登録はこちら

新型タント 快適な走りと運転支援に妥協なし

みんカラユーザーが酔いしれた 最新のアルファ ロメオの世界とは?

車検予約・料金比較は、カービュークリア車検

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

オールシーズンタイヤ3選を試してみた

中古車スバル シフォンアクセスランキング
  1. 1位 カスタム660 RS リミテッド スマートアシスト
    カスタム660 RS リミテッド スマートアシスト
    1,198,000円(埼玉)
  2. 2位
    660 G スマートアシスト
    1,398,000円(埼玉)
  3. 3位
    660 カスタム RS スマートアシスト
    2,098,000円(群馬)
  4. 4位
    660 G スペシャル スマートアシスト
    1,140,000円(京都)
  5. 5位
    Gスマートアシスト
    1,398,000円(茨城)

※2019年12月8日現在(毎日更新)

10年落ちの車は、売値がつかない? 現在価格をチェック!
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

Twitter
carview!公式Twitter
carview!の中の人がクルマ情報をつぶやく公式アカウント(外部サイト)