スバル BRZ 「試乗記でっす」のユーザーレビュー

試乗記でっす

2021.11.7

総評

あくまでも素人の素直な感想なので気を悪くしないで見ていただきたいです
ちなみにATとなってますがMTの間違いです💦
（出来れば車歴と今乗ってる車を参考にしていただきたい。ってか自分が乗り換えない言い訳を探しているのかもしれません😅）

スバルとトヨタで協力して作り上げてきた車だけあって魅力的で、性能面も今の時代のニーズに応えた結果のコスパで決して割高感は強くないんだけど、何か足りない気もします
アクセル全開で振り回せるサーキット走行を主目的にしているならかなり楽しめて速さも感じられると思います
値段的にも比較対象にあがるであろうNDロドよりもかなりパワーもトルクもありますから
ただ、普段使いだと正直33スイスポのトルク感よりも、ちょっと印象が弱いです（車重の差もありますけど）
100km/h以上の加速性能は100psくらい上のBRZ、86が速いと思います
だけど、自分の使い方だとそういうシーンは少なくて…（高速道の追越し時や合流時くらい）
ハンドリング、コーナーリングもFRらしく前後バランスを意識した設計で流石の性能、出来だと思いますが、正直今のFFでもそこそこ楽しく走らせられることを考えるとどこまでアドバンテージがあるのかな〜と、ちょっと思いました

満足している点

一言で言うとカッコイイです
見た目もスタイルもスペックも、これぞジャパニーズスポーツクーペ！って感じでお手本の様な仕上がりだと思います
2.4Lになってかなり余裕のある走りが出来て、グイグイっとアクセル踏み込めば伸びやかな加速
ボディ剛性は申し分なく、ただ固めただけじゃない足回りの完成度も高いと思う
ハンドルの握り心地、シフトフィール、シートの座り心地が結構良かった
吊し（ノーマル）のままで乗り続けても十分に満足出来る車だと思います👍

不満な点

まず、エンジン音が…すいません好みですよね
（前にインプを購入対象に試乗したけど、このエンジン音が苦手なのかも）
何故にエンジン音を遮音しておいてスピーカーから音を流すのか意味が全くわからない
（排気音よりエンジン音が聞きたいタイプなんですけどね）
そしてパワーやトルクの割にNAなのに燃費が良くない
（ガソリン代は気にしないけど、スペック（効率）としての数値は気になる）
これなら2Lターボの方が良いんじゃないのかな〜という印象を拭えない
意外とプラスチッキーな内装でこれが300万円台の車か〜と思った
応答性がいいのかフラフラ感なのかハンドルセンター付近が落ち着かないので、高速道や長距離ドライブに影響が出る気がする

デザイン

5

正直カッコイイ😭
低いフロントノーズに伸びやかなボンネット
ダックテールにドア下の造形とか、動画や画像よりずっと生で見るとカッコイイですね👍
ただ、FF車に乗り慣れた影響かキャビンが狭く圧迫感を感じちゃいます

走行性能

4

2.4Lになってスポーツ走行に十分なパワーを得られて魅力を感じますね
トルクも余裕があって低回転粋でもブルブルしないでスムーズに走るのはイイですね
右に左に振り回すような走らせ方はしてないけど、硬過ぎずしなやかに動きそうな足回りの完成度の高さから、コーナーリング性能はかなりの満足度、仕上りである事は容易に想像がつきます👍

乗り心地

4

思ったよりも柔らかく、かと言って不安感や嫌な感じのある感じは無くて、良い意味で予想を裏切られたかな
ちゃんとドラポジが決まったのと、シートが座りやすくて適度なホールド感で長時間も耐えれそう
ただ、スポーツクーペの宿命だけど視界が狭く、内装も含め圧迫感を感じるので慣れるまでは疲れそうですね
あと、あのスピーカーから流れてくるエンジン音の意味が…

積載性

2

特に何載せて走るってわけじゃないんだけど、ちょっとした買い物の荷物をどこに載せる？とか、旅行の時のバッグやスーツケースを載せた時どうなるんだろうという不安は拭えないです
スポーツクーペに求める部分では無いのですが、普段の生活の相棒と考えた時にどうなのかな〜と

燃費

2

カタログ値から判断すると…本当に今の技術でこの数値なのかなと
2.0〜2.5Lのターボモデルと大差無いのはちょっと残念

価格

3

今時の車なので価格設定はしょうがないところだけど、どこか割高感がありますね

故障経験