町中ですんごい古い車が走っていたのですが、ああいうのって内部パーツとかどうするんでしょう？ (車の知識ゼロなので、ボディと内装以外の全ての部品を内部パーツで一括りにして話を進めます)

Question

例えば30年前の車のパーツなんてもう生産してないと思いますが、もしその車がバカになっちゃった場合その車のパーツを探すしかないのですか？
それとも内部パーツって今生産しているものでも互換性があるのでしょうか？
エンジンとかもいかれて来ると思うのですが、エンジン乗せかえ(オーバーホール？)って他の車のエンジン乗せられるんですか？
古い車の初期装備品を維持することって不可能だと思うのですが、付け替えとかして車検は通るのでしょうか？

Answer 1

30年くらいのものなら、場合によってはまだパーツ供給があるものもありますけどね。
車は10年以上使われることがごく普通にありますので、絶版に成ってから最低でも10年はメーカーが普通にパーツ供給しますし、在庫も含めればある程度売れていた車なら20年や30年は…となるわけです。

古い車でも人気があるもの（例えばクラシックminiとか）なら、それようにパーツを作って売っている会社もあったりしますね。

新品パーツが無くなってきたら、廃車になった同型車から使える部品を中古部品として流用するとか、同じメーカーの別の車や後継車種のパーツを流用するとかもあります。
もちろん流用についてはすべてが使えるわけではないので、使えるものは…ですけどね。
ネジみたいなものなら長さ太さやピッチなどが合えば汎用品も使えますしね。
最終的にはワンオフ作成（町工場みたいなところで、必要な部品を1から作ってもらう）とかになってきますけど。
いわゆるクラシックカー（50年とか80年とか経っているような車）なら、汎用部品かワンオフか…なんて感じになってくるでしょう。

質問者からのお礼コメント

ワンオフ作成なんてものがあるんですね……！！？しかも車のパーツって古くても生産してたりするのですか。ビックリしました！
皆さんありがとうございました♪

Answer 2

リビルト品→中古品→互換品→ワンオフ制作
の順でパーツ探します。
最終的に金さえ積めばなんでも作れます。

Answer 3

5年〜10年くらいは同じ部品使ってることも多いから大抵のところは困らない
車検自体は機能していればOKなところも多いから大体は問題ない
マニアックで台数の少ない、生産期間の少ない車だとその辺り結構大変

Answer 4

流用できる場合は流用でかまいません。
車検にも通ります。
エンジンの型式が変わるといわゆる改造に該当するので
車検はちょっと難しくなりますが、面倒なだけで通ります。

一般的なトヨタ車の場合東南アジアや中国に生産ラインを売却してるので
探せばそうとう古いものまで部品は入手できます。

旧MINIや旧ビートルはリプロダクトもさかんなので
こちらもその気になれば部品は出てきます。

一般的でない車両の場合はホントに部品が無くてどうにもならなくなることもあります。
灯火類とか外装品で部品がどうにもならないこともあります。
80年あたりより前だと灯火類も汎用品で置き換えできたりするので
維持しやすかったりもします。（金はかかりますが…）