ローバー ミニ のみんなの質問

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1つ前の型のミニクラブマンが欲しいなと思っております。程よく小さめで少し角張ったお尻のデザインが好きです。

ただ、仕事でも車を使うので年間2万キロ以上走ります。その話を現行のクラブマンに乗っている知人に話したら、しょっちゅう壊れるし金かかるからおすすめはしない、仕事でも頻繁に使うなら国産が良く無いか?と言われてまだ悩んでいます。
他にも車に詳しい方やミニに乗っている(乗っていた)方のお話を聞いて参考にしたいです。
もし中古車を買う場合の注意点ややるべき事、買う前にその個体のどこを確認しておくべきか等有りましたら教えていただけますでしょうか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

同世代のR56、2010年式ハッチバック・クーパーSに乗っていました。

新車から5年目くらいまでは日本車とほぼ変わりませんでした。ただバッテリー(3万)とかタイヤ(4本13万)はそこそこ高価です。タイヤなど激安中華製で良ければ4万円?くらいにはなりますけど。

6年過ぎたころからオイル消費が増え始めました。もうBMW系ではお約束の持病です。だいたい2ヶ月・2,000kmも走らないうちに1リットル補充が必要でしたね。ゆえに私はいつも自宅に1Lオイルボトルを3~4本常備し、2週に1回くらいでレベルチェックしてましたね。
私はもともと自分でオイル交換などしていたので、これくらい軽くできますが、ボンネット開けて見もしない・警告灯点いても放ったらかしにするような人はエンジン焼き付かせかねないですよ。

またエアコンガス漏れ、冷却水漏れもありましたね。なんだかんだで年間30万超はかかってましたね。(ガソリン代や車検代などとは別に)
私はMTだったので、ATがらみの故障とは無縁だったのがせめてもの救いです。

結局10年・12万kmちょい超えた一昨年にイノシシに突っ込まれて廃車になりましたが。最後の3年間は私も通勤で片道40km弱・年間2.2万kmくらい走ってましたね。イノシシがなければあと3年くらいは乗るつもりでした。(家族の強い要望で「次は絶対AT車」と言われていたので、ギリまで引き延ばす作戦でしたが。)

私は新車から維持してきたので、そういう故障も4~5年経過してからちょっとずつ経験したわけですが、中古で購入されると、(個体差もあるだろうけど)それら不具合に「1年もたたずにまとめて遭遇する」可能性もあるわけでね。いくら「故障がそれなりに多い」と予備知識あったとしても、だいぶ精神的にはヘコむんじゃなかろうか?と思いますが、いかがでしょうか?

それでもいい!と思えるくらい情熱?があれば、なんとかなると思いますけど。私は「ハッチバックでターボ、MT。グリグリ走って楽しい車」って視点で探してMINIになったので、少々手がかかろうが許せましたけど。

質問者からのお礼コメント

2022.2.9 16:04

参加にさせていただきます!有り難うございました。

その他の回答 (1件)

  • MINI R58乗りです。

    その車輌はR55で通じます。
    2010年3月生産以降の後期型を薦めます。
    日本では2012年式以降が多いと思いますが。
    型式が前期ならABA-、後期ならDBA-ですので車検証を見れば分かります。
    詳しい人はエンジン見れば分かりますが(笑)
    エンジンがバルブトロニック(直噴)になり、エンジン以外でもトラブルの発生率が相対的にかなり違うと思います。
    R型乗りであれば後期型の選択は必須条件ですね。

    個体差というか当たり外れはかなりあると思います。
    私のは2014年式、4年落ちの中古購入で走行6.5万キロを超えましたが今の所オイルは全く減りません(笑)
    ただバルブシールは確かに持病です。
    下のxm_********さんの言われている事には流石元オーナーだけあって説得力がありますね(笑)

    私も同意見で、どれだけ惚れ込んでいるかだと思いますよ。
    突然始動不能になるなどの洗礼は受けましたが、例えどんなに壊れようとも粛々と直すだけですね(笑)
    私のはクーペモデルで日本で2011年12月~2015年を最後に生産終了で後継モデルはありません。
    どうしても短命モデルで希少車でもあるこの車に乗りたくて…
    当時新車で購入した、やはり希少国産某クーペを3年で売り飛ばして今しか乗れるチャンスは無いと思い中古購入しました。
    排気量が半分以下になると云う超ダウンサイジングでしたが結果、大正解でした!
    なので乗り潰す覚悟です(笑)

    MINIには国産車では絶対に味わえ得無いモデル毎の特筆すべきドライバビリティの素晴らしさがあります。
    (私のR58はMINIの中でも走りに特化したモデルではありますが唯一無二であるシャーシ剛性と超クイックでニュートラルなハンドリングは勿論、軽く200キロオーバーのエンジン性能(JCW)と軽自動車に毛が生えた位の大きさでしか無いにも拘らず国産大排気量ツアラーより高速安定性ですら勝っているのです)
    それを感じ取れるかどうかです。
    でないと唯の金食い虫です(笑)

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