全交流、バッテリーレスのバイクにタコメーターを付けたいのですが、あまりに電気系統への知識がありません。

Question

おそらくエイプと同じタコメーターを使えると事前に調べて思うのですが、タコメーターの電源はテールランプやヘッドライトと並列に繋いでいいのでしょうか。もし適切な場所があればご教授下さい。

補足

説明が足りなかったようで多くの回答者の方々を混乱させてしまい申し訳ございません。 補足させていただくとTomosというオランダの原付でポイント点火です。 どうやら電気式タコメーターは使えないようですね。 バイクの電気系統について勉強するきっかけになったので十分です！回答してくださった方ありがとうございました！

Answer 1

交流、直流については下二人の回答が正しいです。
質問者さんの言う通り、これは全交流。
で、配線図を見る限りこれはポイント点火じゃないですか？
社外の電気式タコメーターはCDI点火またはトランジスター点火用ばかりで、ポイント点火車に使えるものは無いです。(全交流であるバッテリーレスの年式のエイプはCDI点火です)
私が以前使ってたデイトナの電気式タコの説明書にポイント点火車不可と書いてあったので、本当かどうか知り合いの12Vコンバートした6Vモンキー(ポイント点火)で試した事ありますが、回転数上げると針がブレまくって使い物にならない状態でした。
どうにかこうにかして直流を取り出しても(それ自体は武川ミニレギュレータを使えば簡単に出来る)、点火方式をどうにかしないとエイプ用タコは流用出来ないです。

質問者からのお礼コメント

明確にポイント点火に電気式タコメーターを付けることの問題点を教えて下さったのでベストアンサーにさせていただきます。他の回答者様もすごく丁寧に教えてくださり、とても勉強になりました。ありがとうございました！

Answer 2

nih********さん（ひよこさん）の回答が正しいですね。
ACレギュレータと名乗っていることから、こちらは電圧制御のレギュレータでレクチャファイヤー（整流）の機能はありません

このバイクの回路図を見る限りは交流で動いていますので直流の取り出し口はありません。
別途、直流の取り出し口を作る必要があります。

CDIがDCで動いるのは最近になってからです。
特にホンダ車が多いですが、他のメーカのCDIはACで動いているものがほとんどです。
どこで間違った知識を付けちゃったんですかね？1240395931さん

Answer 3

この配線図は、直流なんて無いですよね。
先の回答は全て当てにならないやね。
レギュレータの変更か、改造が必要ですね。
発電された電流をレギュレータは12Vに安定させているだけなので、直流を取り出す必要が有ります。
ホンダのレギュレータなら4箇所の内使われてない場所が有ります。これを使って直流を取る事になります。
バッテリー化かコンデンサを付ける必要があるので、エイプバッテリー化で検索すれば、出てきます。そんなに難しい事ではないですよ。
タコメーターを付ける人は皆こうして付けてます。

Answer 4

＞全交流、バッテリーレスのバイクにタコメーターを付けたいのですが、あまりに電気系統への知識がありません。

あなたのバイクは半波整流回路です。
ヘッドライト テールランプ は交流回路になっています。
そこに繋ぐと壊れますよ。

配線図回路より
レギュレターレクチファイアが残っているのでそこから直流電源が供給されています。
ハンドル右にあるブレーキスイッチの電源側と
ホーンには直流12Vが来ていると思います。
テスターで確認して見て下さい。

直流12Vが来ていればそこから給電が可能です。
CDIは直流で機能しているのでそこから給電可能ですが壊す元です。
CDIからは給電しないで下さい。

全交流ではありません。
CDIは直流で機能していいます。


テスターで見れば判断できますので確認して下さい。

Answer 5

ヘッド、テールの灯火器は全部交流で動かしています。
フラッシャやメータは直流で動かしていますのでその電源が使えると思います。