ポルシェ ボクスタースパイダー のみんなの質問
miy********さん
2013.9.6 13:09
漬け物嫌いさん
2013.9.6 21:53
質問の内容の仕様が変ですよ。
2.7のPDK仕様は現行981型で2012年より販売されています。
それ以前は2004年発売の987で2008年よりPDK仕様になり2.9です。
ちなみにそれ以前は2.7のTipです。
多分987の後期型の事だと思いますが
点検整備や車検をディーラーで受けるとかなり高いです。
12ヶ月点検基本料30000円
オイル7.5ℓ+フイルター交換35000円
その他ワイパーブレード、エアコンフイルター等の交換を勧めら
12ヶ月点検総額9万円超えします。
タイヤはN指定17インチでミシュランだと15万くらい
コンチネンタルだともう少し高いです。
バッテリーは容量が小さ目の物が装備されている事も有り
2年~3年で交換が必要になります。これが4万円~4万5千円します。
ブレーキフルード交換18000円。
私の車はMTですのでMTオイルとデフオイルが兼用で交換が2万円。
4輪アライメント調整が4万円。
これが消耗品や整備の大ざっぱな金額です。
パワステオイルやブレーキパッド、ディスクはまだ交換した事が無いので分かりません。
私の車はケイマンで前期型ですが今までで故障したのは2万6千キロの時点で
ウオーターポンプのプーリーのガタつきでウオーターポンプの交換だけです。
これは無償修理でしたが恐らく8万~10万円相当の修理だと思います。
その他はこれと言って問題発生していません。
余談では有りますが
ホイルのセンターのカラークレストは25000円。
ポルシェのクレストマークの入ったエアーバルブが確か4000円。
私が1番高いと思った物は、タッチアップペンで確か4000円弱です。
と言っても、内容は共色とクリアーの2本セットですが・・・
良い個体が見つかると良いですね。
質問者からのお礼コメント
2013.9.9 13:51
有難うございました。2.7のPDK仕様=現行981型2012年~で探してみます。
ID非表示さん
2013.9.6 18:11
ポルシェも昔の様な高級スポーツカー(スーパーカー)のイメージは無くなりましたからね。今ではすっかり大衆車。
しかもボクスター・・・車に疎い人にはMR-Sとの違いも判らない・・・
ドイツ車(並行車は除く)は耐久性やメンテは国産車と大差は無いですが、部品が少々高いって程度です。
mae********さん
2013.9.6 16:53
輸入車の中では壊れない部類に入りますが、コストは国産感覚では絶対に無理です。部品が高いです。一例ですが、ホイールの真ん中にプラスチックのキャップがありますよね。あれ、4つで2万円くらいします。ステアリングは20万くらいです。バンパー交換20万です。で、オイルはモービル1の一番よいグレードのやつが8リッターも入ります。オイル交換で2万くらいかかりますね。ディーラーなら3万以上です。タイヤもポルシェ認証Nタイヤ指定で高いです。しかも飛ばすとすぐタイヤがずるずる減ります。一回走っただけでむけてるのが分ります。普通に街中走るくらいでは大丈夫ですけどね。で、後ろが良く減ります。ディーラーでテスターにあててもらうだけで2万とられます。
BMWより全然壊れないと思いますVW並くらいですね。エンジンやミッションがいかれるのは稀です。基本的には消耗品(日本車の感覚とは違う)を換えてればいいだけです。平均して年に10~20万くらいみてればOKです。
修理はディーラーじゃなくてポルシェを直せる専門店がいいですね。それでも部品代は高いですよ。なんせポルシェですから。
rni********さん
2013.9.6 16:03
ポルシェは外車ディーラーで一番殿様商売です。ブレーキパット交換でも日本車と比べびっくりするくらいの価格ですよ。故障やメンテナンス費用を気にするようでしたらやめたほうがいいかも。
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