ポルシェ マカン 新車情報・カタログ

ポルシェ マカン 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 132
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 102
  • みんなの質問 (詳細) 130
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,726×1,922×1,596mm〜
4,726×1,927×1,621mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1,984〜2,894cc

概要

■2021年7月
ポルシェジャパンは、新型「マカン」の予約受注を2021年7月20日より開始した。

新たに設定されたのは「マカン」、「マカンS」、「マカンGTS」の3グレード。トップグレードとなるマカンGTSには先代に対して44kW(60ps)上まわる324kW(440ps)を発生する2.9リッターV6ツインターボエンジンを搭載。スポーツクロノパッケージ装着車は0-100km/h加速4.3秒、272km/hの最高速を実現するという。

マカンSも先代を20kW(29ps)上まわる最高出力280kW(380ps)を発生する2.9リッターV6ツインターボエンジンを搭載。0-100km/h加速4.6秒を実現し、最高速は259km/hに達する。また、マカンのエントリーバージョンには最高出力195kW(265ps)を発生する2.0リッター直4ターボを搭載。こちらの0-100km/h加速は6.2秒、最高速232km/hと表記されている。すべてのエンジンに7速デュアルクラッチトランスミッション(PDK)と、ポルシェトラクションマネジメント(PTM)4WDシステムが組み合わされる。

足まわりではマカンGTSにスポーツエアサスペンションを標準装備。オプションの「GTSスポーツパッケージ」を装着するとパフォーマンスタイヤを備えた21インチGTデザインホイール、「ポルシェトルクベクトリングプラス(PTVプラス)」、および「スポーツクロノパッケージ」が装備される。

エクステリアは前後のデザインをリニューアルし、LEDヘッドライトの「ポルシェダイナミックライトシステム(PDLS)」とスポーツデザインエクステリアミラーが標準装備される。ボディカラーには新色の「パパイヤメタリック」と「ゲンチアンブルーメタリック」を含む、全14色が用意されている。

インテリアでは新デザインのセンターコンソールに10.9インチのHDタッチディスプレイを装着。セレクターレバーは小型化され、ダッシュボード上部にはアナログ時計を装備する。「マルチファンクションGTスポーツステアリング」は911でも採用されているものだ。

■2022年2月
ポルシェジャパンは、コンパクトSUVのマカンに「マカンT」を追加設定して、2022年2月17日に予約受注を開始した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る マカン 2021年7月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 マカン

ユーザーレビュー マカン

平均総合評価 4.6点(102件)
走行性能
4.7
乗り心地
4.5
燃費
3.3
デザイン
4.6
積載性
3.9
価格
3.7

ピックアップレビュー

  • 圧倒的な走行性能と異次元のブレーキ

    2022.3.10

    yoyo_bcn yoyo_bcnさん

    グレード:マカン GTS_RHD_4WD(PDK_2.9) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    独特のデザイン、特にテール、斜め後ろからのルックス、各部位のモノとしての完成度とそのデザイン、シートのホールド感、特にハンドリングとブレーキの素晴らしさは特筆すべきモノで、異次元と言うべきか、多分他のメーカーの追随を許さないレベルと言える。室内の静粛性、遮音性能もそれなりに高い点。エンジン音はV6サウンドがもう少し聞こえても良いのではと思うくらい。
    不満な点
    値段の割に装備がショボい、と言うか、アイテム、カタログ比較をするとコストパフォーマンスが良いとは言い難く、割高感が否めない点。車幅が1900を超える点、その割に室内はそれ程広くない点、外装デザインを優先させているので仕方ないか。コネクティビティーなど最新のIT技術からは二歩も三歩も遅れを取っている点。この点については後発の自動車専業メーカーでないテスラ、これから市場参入をしてくるであろうAppleやSonyが歴史を塗り替えて行くかも知れない。
    乗り心地
    柔らかさの中にソリッドな部分が、カチッとした部分が残されている点。エア・サスペンションの良さを満喫。

    続きを見る

  • 1台で済ませたい方にオススメ!

    2021.3.25

    mysushi mysushiさん

    グレード:マカン ターボ_RHD_4WD(PDK_3.6) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    満足している点は加速、コーナリング、そしてサウンドです。2トンもある車両ですがとても良く走って曲がります(厳密には良く曲がる錯覚に陥らせてくれます)。PSE装着であれば、走行距離を重ねていくうちに、とても良いサウンドを奏でるようになります。
    不満な点
    車内は決して広くはありません。車幅は1925mmもあるものの、前席に二人乗車すると「どうして私らこんなにお互い近いの?」って感じにさせられます。 また、ノーマルの状態では3.6Lターボでもそれほど速いと感じません。正直なところ最初に乗ったときは「おや?これでターボ?」と言う印象でした。しかしECUチューンを施すとエンジンが激変します。重たい車両ですので最大馬力と言うより、トルク重視のECUチューンが合うと思います。胸をすくような加速、そして街中でもトルクフルでとても乗りやすくなります。これには若干の追加投資が必要になるので、ポルシェのターボグレードなのだから最初から相応のパワーでデザインしてほしかったと思うのが不満点です。
    乗り心地
    私の車両はエアサス仕様でタイヤは20インチですが、コンフォートモードで走っていると路面の凹凸をうまくいなしてくれますし、スポーツプラスモードで車高も下げると、高速道路では路面にすいつくような乗り心地になります。モード切替に応じた乗り心地はとても満足しています。

    続きを見る

新着順レビュー

  • SUVだけどスポーツカー

    2022.6.26

    Wein.Wein Wein.Weinさん

    グレード:マカン GTS_RHD_4WD(PDK_2.9) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ・走る、止まる、曲がるの基本動作が良い ・エアサスの調整が良く、粗い舗装路でも乗り心地が良い ・室内の静粛性が良い ・1,900rpmで最大トルク550Nmが出るので出足が良い
    不満な点
    ・Qi充電が付いてない ・PCMがWireless CarPlayに対応していない ・CarPlayの画面を最大に出来ない(◀️マーク押しても不要エリアが縮小しない) ・ACCの減速タイミングが遅い(急制動かかる)
    乗り心地
    エアサスの味付けが良く、乗り心地は非常に良いです。ボコボコ舗装路を走っても、大きな不快は感じません。室内の静粛性も高く、エンジンサウンドが楽しめないくらいです

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  • ポルシェが作ったSUV型のスポーツカー

    2022.6.8

    Poor man’s porsche Poor man’s porscheさん

    グレード:マカン GTS_RHD_4WD(PDK_2.9) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    スポーツカーの乗り味。
    不満な点
    ポルシェ地獄にはめられること。
    乗り心地
    PASMで、硬くも柔らかくもできます。悪いと思うことはありませんでした。

    続きを見る

  • 走れるSUV

    2022.6.5

    たもつ8 たもつ8さん

    グレード:マカン GTS_RHD_4WD(PDK_2.9) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    以前、マカン1ターボに乗っていましたが、その頃に比べてPDKがスムーズになっていました。 インパネ周りの変更も最近の車らしくなってきた。 何より相変わらず走りが良いのは変わらないのは嬉しい限りです。
    不満な点
    発売当時のマカンに比べて、音が静かになった気がする。
    乗り心地
    こちらの車両は標準装備でPASM(エアサス)がついており、乗り心地に関してはとても良い!21inのアルミホイールを履いている感じは全くしない。 ただ、固くしたい際は固くできるのでそれも良い!

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー マカン ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 値段以外欠点なしのSUV!

    2021.11.15

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    2
    年式
    2014年4月〜モデル
    満足している点
    最近のポルシェの中では扱いやすいサイズであることや、抜群のボディ剛性と快適な乗り心地、シュアなハンドリング性能など、ほぼすべてが「Good」といえます。
    不満な点
    気になる点は特にはありません。強いていえば「高い」ということですが、それはもうどうしようもありません。
    デザイン
    全長はカイエンに比べて150mmほどコンパクトですが、全幅は1.9mを超える車です。しかしカイエンよりは明らかに小さく感じられるのは、80mmほど低い全高がもたらすボリューム感の違いでしょう。またリアウィンドウの傾斜角は大きく、アッパーボディの造形には“クーペ風味”が強く、躍動感があります。2021年7月には前後のデザインが少々変更されました。

    続きを見る

  • 小さいSUV、でもポルシェ

    2021.9.30

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    4
    年式
    2014年4月〜モデル
    満足している点
    ポルシェ好きも唸らせる走行性能の高さ。ここまでスポーティに走れるSUVはなかなかないし、さらに乗り心地も適度で普段使いも苦にならず、バランスがよく取れているモデルだと思う。
    不満な点
    やはり燃費性能の面では、現代の基準からすると厳しい。ポルシェはどんなクルマでもスポーツカーとして出してくるので、マカンのこの燃費も個人的には納得。
    デザイン
    マカンの兄貴分、カイエンの登場から20年近く経っているので、マカンの存在もあっという間に定着した印象。上手くポルシェの意匠を取り入れながら、スタイリッシュさとSUVらしいたくましさが混同した綺麗なデザインだと思う。

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みんなの質問 130 Yahoo!知恵袋で質問してみる マカン ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ マカン

  • 人気のカラー

    1. 29.5%
    2. 27.5%
    3. 10.2%
  • 人気の排気量

    2,900cc
    25.7%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      56.1%
    2. 近畿地方
      14.3%
    3. 東海地方
      10.7%
  • 男女比

    男性
    90.7%
    女性
    7.8%
    その他
    1.3%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 マカン

ポルシェ マカン
平均価格 706.0万円
平均走行距離 34,452km

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