ポルシェ カイエン ハイブリッド のみんなの質問 (191ページ)

• カイエンのホイールをゲンバラの２２インチにしようと思うのですが 費用はいくらぐらい掛かるか教えてください。 できれば新品。中古の両方を。

  2012.5.9

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  ベストアンサー： 型式がわかりませんが新品でおおよそ９５～１３０万円 中古では流通していないので相場がわかりません。

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• 旧型ポルシェ カイエン（2003年～）のV6モデル と、 新型BMW X3 や アウディQ5だと、どちらのほうが、 動力性能は高いですか？

  2012.5.8

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  ベストアンサー： 動力性能はトルク、馬力、車重である程度決まるので自由に選んでください。 走らすとカイエンの良さがわかります。走りはイイ。だけど内装はチープ。BMもチープ。総合ならアウディQ5.

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• なんか最近、郊外や地方で、ポルシェ カイエンの旧型を見る機会が 急に増えていませんか？ 理由は、やっとカイエンの中古も長年続いた高値安定から値崩れして、 200万円台くらいから買えるようになっ...

  2012.5.8

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  ベストアンサー： きっとそうでしょうね。 考えてみれば都心では旧型より新型カイエンばっかりな気がします。 旧型の中古車が増えれば値段もさらに下がりそうですね！

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• 何で国産って「とにかく大径ホイール」みたいな感じがするんでしょうか？ 昨日、レガシィの直噴ターボに乗ってみたら、脚も固めてるんでしょうが18インチ標準だそうで、もうチョイ扁平率の高 いタイヤ（...

  2012.5.8

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  ベストアンサー： ターゲットが日本じゃないからでしょう。 北米をメインターゲットにするならば２２インチくらいまでいけちゃいますよくらいの感覚でしょうし、ローロッパならそこまで大きくしなくていいし、とターゲットにしている国でしょうね。

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• 新型ポルシェカイエンにオプション サーボトロニック 新型ポルシェカイエンにオプション ”サーボトロニック” は必要ですか？ なしだとハンドルかなり重くなりますか？

  2012.5.14

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  ベストアンサー： ●装着すべきか？ 是非，装着しましょう。特に街乗りや駐車場で役立ちます。また高速道路でも安定した重いステアリングになるので，安心できます。 ●何が違うのか？ ノーマルの「パワーステアリング」は，いわゆる「エンジン回転数感応型」なので，エンジン回転数が高いほど軽くなる傾向になります。高速域で軽くなると危険なので，高速域を安全にするためには，低速域で重くせざるを得ません。このため日本車のよ...

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• カイエンターボ 平成１６年です。 エアコンを使用しエンジンを止めると助手席の床が水みたいな物で濡れています。 助手席の足元の奥上部の方から水が出ているようです。 原因と修理方法、金額はどれくらい...

  2012.5.1

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  ベストアンサー： いなかのくるまやです。 ドレンホースの外れ、あるいはホースの詰まりかな・・。 購入店で対処してもらうなら、０円レベル。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ※補足について・・。 例えば私なんかでも「そのあたりに原因あるのでは？」と 思って、該当箇所を探ってみようとは思いますが、いかんせん カイエンなんかには無縁です...

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• ポルシェ カイエン バッテリー交換について メーターパネルの液晶部に、「バッテリー警告ランプ」が点灯し、 バッテリーを交換しました。 交換後しばらくはコーションランプは消えていましたが、数週間...

  2012.4.27

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  ベストアンサー： バッテリー警告灯が点灯するのはバッテリー等の問題ではなく、オルタネーターの発電不良が考えられます。点灯したり、消灯したりするのはオルタネーターのブラシ摩耗による発電不良ではないでしょうか。一度、ディーラー、車屋さん、電装屋さんなどで点検してもらう必要があります。

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• ポルシェカイエンについて 先代カイエンと現行カイエンのメリット・デメリットや特徴を教えて下さい。 (それぞれの個別的意見、または両方の比較など) 2012年現在、日本で走っているカイ エンの...

  2012.4.25

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  ベストアンサー： タイヤが一万㌔しかもたないよ 一万㌔毎２０万の出費も考えておいてね

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• 新型ポルシェカイエンGTSは、悪路は走れますか？ ベースになったカイエンSと比べると、どちらが悪路走行が得意ですか？

  2012.5.1

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  ベストアンサー： 先代のカイエンGTSと同じコンセプトなら、完全にオンロードに特化したセッティングになっているはずです。 先代での話しですが、オフロード走行をしないカイエンユーザーに向けて作られたグレードがカイエンGTSでした。 写真で車高やフェンダーとホイールの間隔を見た感じでは、新カイエンGTSもオンロード特化モデルだと思います。

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• ポルシェ カイエンターボ と、日産 フェアレディＺやインプレッサ とサーキット勝負すると、カイエンターボでしょうか？ 峠ならカイエンターボは遅いですよね？

  2012.4.27

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  ベストアンサー： サーキットや峠なら、カイエンターボは不向き、車量は重たいしコーナーリング特性も特別優れているわけではないので、サーキットや峠なら、Ｚやインプが有利でしょう。 直線での圧倒的な加速や馬力感、安定感、剛性感ではカイエンターボにはかなわないでしょう。踏み込んだ感じが全然違うやろうね。

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