カイエン 353ps 2130kg 【6.03kg/ps】 ロードスターRF 182ps 1100kg 【5.98kg/ps】 ゴルフGTI 245ps 1430kg 【5.84kg/ps】

Question

WRX S4 275ps 1600kg 【5.82kg/ps】
GR86 235ps 1270kg 【5.4kg/ps】
A35 306ps 1560kg 【5.10kg/ps】

巷ではGR86が遅いって言われてますけど、こうやって見るとGR86って結構優秀ですよね。
WRX S4以上な事に驚きませんか？
さらにRFの182psぽっちがパワーウエイトレシオ6切りな事にも驚きますよね。

みんな馬力ばっかりで、ボディの軽さは軽視しているんでしょうかね？？？
同じパワーウエイトレシオなら基本的に加速性能は同じくらい、んでもって軽い方が減速やコーナリングは速いわけですから、GR86をサーキットで走らせたらA35、S3、M135相手なら勝てるくらいのポテンシャルを持っているのではないでしょうか？？？

Answer 1

比べても？
私は十分速いと思いますよ？

そもそも、そんなにパワーあっても踏み続けられないですよ！？真っ直ぐな道路でない限りね
ワインディングなら尚更で、パワーがあっても扱える腕と踏み切れる時間がなければ単に遅い

以前イベントでスープラや86が、走ってましたが明らかに重そうで、パワーがあるから？という印象です。
遅い声なんて踏み切れない人が腕の無さをパワーだけで論破したい言い訳に聞こえますよ

質問者からのお礼コメント

的確な回答ありがとうございました(੭˙꒳˙)੭
GR86/BRZは日本が世界に誇るスポーツカーですね！

Answer 2

GR86、別に遅くはないです。
先代と同様に、セイフティを強化した制御プログラムとなっているので、
結果的に、操作が荒いひとほど、遅いと感じるようになっています。
過給器つきの車両とは、出力の特性が違うので、勘違いする人が多いですが、
過給器は、機械特性と、構造上で、
その加速能力を、持続することができません。
一瞬ドカン！と来て、あとまったりです。
パワーウェイトレシオで言えば、もっと飛びぬけているロータスエリーゼなども乗っていますが、そのレベルになると、身体にきついです。
着座位置の関係で、身体への横Gのモーメントの掛かり方が違うため、
同族のエスプリなどよりも、きつく感じます。
GR86は、快適性や、汎用性を備えているので、そのあたりは、
まあ、重さと引き換えでしょうね。

Answer 3

ノーマルならね…。
じゃあS4を吸排気変えてECU書きかえして車高調組んで一般的なよくあるライトチューンしたらどうなるのと…。
カプラーオンのおもちゃで+20psなのでしっかり現車セッティングすれば最低でも30～40上乗せです。先代の2000ccモデルが320～350ps位出るのを考えると排気量的にそれくらいは出るでしょう。
320psで5で350psなら4.5です。

NAの86じゃ頑張っても１割増しだと思いますから260ps位。そうなると4.88です。

遅い遅い言われているのは改造してもあまり延びないNAが原因だと思っています。

Answer 4

車重もそうですしNAの高出力型なのでサーキットタイムは割と速いのですが、トルクがある街乗り高級車とかには出だしの加速で負けてしまうからだと思います
GR86が遅いという人は、0発進加速だけが速さの物差しの人なんでしょうね

Answer 5

そこが遅いと言われてしまう由縁でもあります。パワーウェイトレシオはそこそこなのに、と言うことです。

早いか遅いを見るにはトルクウェイトレシオとどのくらいの幅を持っているかが重要だと思います。

例えば、M135iはトルクウェイトレシオか3.5くらいで1750から4500min-1まで一定なんです。
86は、5.1で全然違うんです。もしレンジも狭ければ太刀打ちできないです。
0-100mも1.5秒くらいの差があります。遅くはないですが、流石にAMGA35、S3、M135iと勝てると言うのは・・・。

Answer 6

一理ありますが、そんなに単純ではありませんよ。