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グレード情報ボクスタースパイダー

歴代モデル2件ボクスタースパイダー

ユーザーレビュー6件ボクスタースパイダー

ボクスタースパイダー

  • ゴルフバックが積める
  • 運転が楽しい
  • 乗り心地が良い

平均総合評価

4.8
走行性能:
4.8
乗り心地:
3.3
燃費:
3.3
デザイン:
4.8
積載性:
2.8
価格:
4.5

所有者データボクスタースパイダー

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.4)
    2. ボクスター スパイダー_LHD(PDK_3.4)
    3. ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.4)
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    93.3%
    女性
    6.6%

    その他 0.0%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 53.3%
    2. 九州・沖縄地方 13.3%
    3. 東海地方 13.3%
  • 年代

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ボクスター

平均値を表示しています。

ボクスター

ボクスターの中古車平均本体価格

302.1万円

平均走行距離71,046km

買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて ボクスタースパイダー

2010年8月

■2010年8月
スパイダーは、かつての356スパイダーや550スパイダーなどを見ても分かるように、ポルシェにおいてはオープンカーを意味する言葉というよりピュアスポーツモデルを意味する言葉として使われている。ボクスター・スパイダーより先に設定された911スパイダーもそうしたモデルである。2004年11月からの現行ボクスターに、スパイダーが設定されたのは2010年11月。ロサンゼルスショーへの出品に合わせて受注が開始された。車両重量はポルシェのラインナップの中で最も軽い1275kgにとどめられていて、公道走行が可能なレーシングカーともいえる存在だ。ソフトトップは手動格納式に変更され、低く後方に長く伸びた形状となっている。幌を収納するとリヤリッドのふたつの大きな隆起が標準のボクスターとの違いとなる。ボクスターSより大幅に軽量化されて重心が下がり、完全新設計のスポーツサスペンションが与えられたことによって、スパルタンな走りを実現する。リヤのミッドに搭載されるエンジンは水平対向6気筒3.4リッターの直噴仕様だが、ボクスターSを上回る235kW/320psのパワーを発生する。6速MTと7速PDKと組み合わされて後輪を駆動する。19インチタイヤが装着され、ブレーキはセラミックコンポジットブレーキがオプション設定されている。7速PDK車にはスポーツクロノパッケージがオプション設定されている。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。