3000万円ほどで販売しているフェラーリやランボルギーニの車の原価はどんなもんなんですか？

Question

数百万ですか？

Answer 1

先の回答者のいうとおりです。

基本的に工業製品の原価って売れれば売れるほど下がります。

質問者が求めているのが単に材料、材質等のハードの面の原価なら話は別かもしれませんが、企業でいう、原価というのはその概念ではなくて。

投資が入るわけですよ。

ﾄﾖﾀがプリウス作るのに、数千億の投資をしている。かりに1000億だったとしよう。
（ほんとはもっとかかってそう。）

1000億くらいかけてさ、研究して、商品ができるわけだ。
つまり、ハードの面の原価+１０００億かかってるんです。

で、ハードは１台１台原価がある程度一定。
1000億は販売台数で割る。

これの原価が販売価格を上回って初めて利益だよね。


売れれば売れるほど、投資原価は下がるので、儲かります。

おおよそ、過去の実績やらと照らし合わせて、研究予算は組まれるし、販売予想を立てて、販売価格が決められます。


でも、たとえば、
ﾄﾖﾀでいうと、ﾚｸｻｽLFAなどの3800万くらいのスーパーカーあったでしょう。

あれとかってほぼ赤字とか言われてますね。

販売価格3800万、世界500台限定 ＝190億円

カーボンボディやエンジン、などなどの研究開発に200億以上はかかってるらしい。

だから、あれはもともと赤字だとわかっていて、造られた車。
ではなぜ、作るのか。

別に利益がすべてでもない。
LFAでトヨタはスーパーカークラスへの参入をして、F１参戦してたこともあって、スポーツのイメージを作りたかった。
トヨタってスポーツのイメージないでしょ。
だから。マーケティング代として考えると、まーそんなに高くもないのかもしれない。


ポルシェなんかも同じ。

限定車のカレラGTなんかは利益でていない。

ただ、あのようなスペシャルな車を作ることで、スポーツカーというブランド地位を確固たるものにする。マーケティング。
それで、
通常の、カレラ、ケイマン ボクスターなどの車の販売実績が相乗効果であがれま御の字ってやつですね。

ﾌｪﾗｰﾘも昔は、F1するためだけに車売っているという口実でしたが、

ここ最近はちゃんと車屋ですよ

ビジネスしてます。



もちろん、トヨタなんかと比べると全然高いですよ、ブランド価値としての上乗せ。原価なんて知れてます。

2000万の430とかの原価が６００万くらいでしたっけね。

そんなもんですよ。

Answer 2

車の原価は難しいですよ。最近だとホンダインサイトが販売不振から絶版になりましたが、この車両は原価500万ぐらいになっていると思います。逆にプリウスは販売絶好調で年間30万台以上販売したので原価100万ぐらいでしょう。
3000万のフェラーリが販売好調でフル操業になると原価が下がりますし、不人気販売不振なら原価が上がります。